Sir John D. Kelly, 1871-1936, almirante británico

Sir John D. Kelly, 1871-1936, almirante británico

Sir John D. Kelly, 1871-1936

Sir John Kelly fue un capitán naval de la Primera Guerra Mundial que ascendió a la cima de la armada como comandante en jefe de la Flota Nacional después de la guerra. Su padre, Henry Kelly, había servido en la Artillería Real de la Marina y tanto John como su hermano mayor W. A. ​​Howard Kelly ingresaron en la Armada. John Kelly ingresó en la marina en 1884 e inicialmente solo tenía una capacidad moderada. Inicialmente se lo consideró solo de utilidad de servicio "dudosa", y obtuvo un certificado de segunda clase cuando fue ascendido a teniente en 1893.

A pesar de esto, su carrera actual progresó bien. Pasó seis años en la estación de Australia, sirviendo durante tres años en el Arturo Real. Calificó como oficial de artillería y sirvió en el crucero. Forte en la estación del Cabo, donde fue ascendido a comandante en 1904. Con ese rango sirvió en la estación de China, antes de ser ascendido a capitán en 1911.

De 1913 a 1914 se desempeñó como superintendente de entrenamiento físico, antes de recibir el mando del crucero ligero clase Chatham. Dublín, en la flota del Mediterráneo, en julio de 1914. En los primeros días de la guerra Dublín y Gloucester fueron los únicos barcos capaces de mantenerse en contacto con el crucero de batalla alemán Goeben mientras se dirigía a Constantinopla. En este momento Gloucester fue mandado por su hermano.

Después de la Dublín Kelly comandó el crucero blindado mucho más grande Devonshire y luego el crucero ligero Weymouth, antes de que en 1917 se le diera el mando del crucero de batalla Princesa real, la nave hermana de HMS León y uno de los tres mejores cruceros de batalla de la flota británica. Al final de la guerra fue nombrado Compañero del Baño (CB).

Después de la guerra, Kelly ascendió de manera constante en las filas, sirviendo como director de la División de Operaciones del Estado Mayor Naval (1919), ganando el ascenso a contraalmirante (1921), sirviendo con la Flota Nacional de 1922 a 1923, al mando del 4o Escuadrón de Batalla. y pasar gran parte del período en los Dardanelos y el Bósforo. De 1924 a 1927 fue el Cuarto Lord del Mar, obteniendo un ascenso a vicealmirante en 1926. En 1927 tomó el mando del Primer Escuadrón de Batalla y sirvió como segundo al mando de la Flota del Mediterráneo. En 1929-1931 se desempeñó como almirante al mando de reservas, con un ascenso a almirante en 1930. En 1929 fue nombrado Caballero Comandante de Bath (KCB).

En 1931 estaba a punto de jubilarse, cuando la noticia de un recorte salarial que oscilaba entre el 10% y el 25% llegó a las unidades de la Flota Atlántica en Invergordon. El 15 de septiembre, las tripulaciones de varios barcos importantes se negaron a seguir las órdenes de hacerse a la mar para participar en los ejercicios. El “motín” fue esencialmente una huelga sobre salarios y condiciones, y solo duró un día, con todos los barcos involucrados navegando hacia sus bases de operaciones el 16 de septiembre.

Kelly fue elegido como el hombre adecuado para lidiar con las secuelas del motín y fue ascendido a comandante en jefe de la Flota del Atlántico (que pronto se renombró como la Flota Nacional). Fue reconocido por tener excelentes habilidades de gestión de personal. Ocupó el cargo durante dos años y pronto demostró esas habilidades. Se cancelaron las peores partes del recorte salarial, se despidieron 121 personas del servicio y la flota se mantuvo ocupada. En su informe sobre el asunto, Kelly culpó al Almirantazgo por su mal manejo del tema salarial, permitiendo que las tripulaciones de la flota del Atlántico se enteraran a través de los periódicos. Tampoco le impresionó su falta general de interés en cuestiones de personal. La rama de maestros de escuela naval también fue criticada por su personal “socialista”.

Kelly fue nombrado Caballero de la Gran Cruz de la Real Orden Victoriana (GVCO) en 1932, una orden de caballería creada para recompensar a las personas que habían prestado un servicio personal al monarca. Dos años más tarde fue designado para buscar como primer y principal ayudante de campo naval del rey (1934-1936). Su nombramiento final fue como comandante en jefe en Portsmouth. Un día antes de alcanzar la edad de jubilación obligatoria, fue ascendido a Almirante de la Flota. Después de un día como el oficial de mayor rango de la Royal Navy, se retiró. Cuatro meses después, el 4 de noviembre de 1936, murió en una residencia de ancianos en Londres. Fue enterrado en el mar el 7 de noviembre.

Dos años después de la muerte del almirante Kelly, el destructor HMS Kelly, famoso por el barco que se apoderó de Lord Louis Mountbatten durante la Segunda Guerra Mundial, recibió su nombre. A pesar de su temprana falta de promesa, Kelly había demostrado ser un comandante que podía ganarse el respeto de todos los rangos de la marina.

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Vida temprana y carrera profesional

Kelly entró Britania en enero de 1886 después de colocar el vigésimo octavo en el orden de mérito de los cuarenta candidatos a la cadete naval que fueron aceptados para su aceptación después de una ronda de exámenes a finales de noviembre de 1885. [1]

Fue intérprete de francés, designado para Hebe durante dos años, a partir de 1894. [2]

El 21 de marzo de 1914, fue nombrado al mando del crucero ligero. Gloucester. [3]

Kelly fue nombrado al mando del crucero ligero. Lowestoft el 25 de septiembre de 1917 como Comodoro, Segunda Clase, siendo ascendido a Comodoro, Primera Clase el 31 de enero de 1918, sirviendo en ella hasta el final de la guerra. [4] [5]

Kelly supuestamente dijo en una discusión: "Suscribo las opiniones de Lord St. Vincent, Lord Nelson, Lord Jellicoe y Lord Beatty. Obtenga su valentía sobre los jóvenes y antes de comandar la Flota Británica, que no debe ser expuesta deliberadamente a la riesgos y posibilidades de acción nocturna ". [6]

Como Contraalmirante, el 15 de mayo de 1925 fue designado al mando del Segundo Escuadrón de Cruceros, permaneciendo allí durante un día los últimos dos años. [7]


Barco encontrado en el Ártico 168 años después del fallido intento del Paso del Noroeste

El barco perdido hace mucho tiempo del explorador polar británico Sir John Franklin, HMS Terror, ha sido encontrado en perfectas condiciones en el fondo de una bahía ártica, dijeron los investigadores, en un descubrimiento que desafía la historia aceptada detrás de uno de los misterios más profundos de la exploración polar.

El HMS Terror y el buque insignia de Franklin, el HMS Erebus, fueron abandonados en un pesado hielo marino muy al norte del eventual lugar del naufragio en 1848, durante el fallido intento del explorador de la Royal Navy de completar el Pasaje del Noroeste.

Los 129 hombres de la expedición Franklin murieron, en el peor desastre ocurrido en la Royal Navy británica en su larga historia de exploración polar. Los grupos de búsqueda continuaron buscando los barcos durante 11 años después de su desaparición, pero no encontraron rastro, y el destino de los hombres desaparecidos siguió siendo un enigma que atormentó a generaciones de historiadores, arqueólogos y aventureros.

Ahora, ese misterio parece haber sido resuelto mediante una combinación de exploración intrépida y una pista improbable de un miembro de la tripulación Inuk.

El domingo, un equipo de la organización benéfica Arctic Research Foundation maniobró un vehículo pequeño operado de forma remota a través de una escotilla abierta y dentro del barco para capturar imágenes asombrosas que dan una idea de la vida a bordo del barco hace casi 170 años.

"Hemos entrado con éxito en el comedor, hemos entrado en algunas cabañas y hemos encontrado la sala de almacenamiento de alimentos con platos y una lata en los estantes", dijo Adrian Schimnowski, director de operaciones de la fundación, a The Guardian por correo electrónico desde el buque de investigación Martin. Bergmann.

“Vimos dos botellas de vino, mesas y estanterías vacías. Encontré un escritorio con cajones abiertos con algo en la esquina trasera del cajón ".

El naufragio bien conservado coincide con el Terror en varios aspectos clave, pero se encuentra a 60 millas (96 km) al sur de donde los expertos han creído durante mucho tiempo que el barco fue aplastado por el hielo, y el descubrimiento puede obligar a los historiadores a reescribir un capítulo en la historia de la exploración. .

La tripulación de 10 miembros de Bergmann encontró el enorme naufragio, con sus tres mástiles rotos pero aún en pie, casi todas las escotillas cerradas y todo guardado, en medio de la inexplorada Terror Bay de la isla King William el 3 de septiembre.

La campana del HMS Terror en la cubierta del barco hundido. Fotografía: Arctic Research Foundation

Después de no encontrar nada en una búsqueda a primera hora de la mañana, el barco de investigación estaba abandonando la bahía cuando una silueta digital granulada emergió de las profundidades en la pantalla de la sonda en el puente del Bergmann.

“Todos estaban en la timonera en ese momento, realmente asombrados”, dijo Daniel McIsaac, de 23 años, quien estaba al timón cuando el barco de investigación pasó directamente sobre los restos del naufragio hundido.

Desde entonces, el equipo de descubrimiento ha pasado más de una semana reuniendo en silencio imágenes de la embarcación y comparándolas con los planos de los constructores del Terror del siglo XIX, que coinciden con los elementos clave de la embarcación hundida.

Al principio, el Terror parecía inclinarse a unos 45 grados a estribor en el lecho marino. Pero en la tercera inmersión con un vehículo operado por control remoto, "notamos que el naufragio estaba nivelado en el fondo del lecho marino, no en una lista, lo que significa que el barco se hundió suavemente hasta el fondo", dijo Schimnowski el lunes.

A unos 24 metros (80 pies) de profundidad, los restos del naufragio se encuentran en perfectas condiciones, con láminas de metal que reforzaban el casco contra el hielo marino claramente visible en medio de las algas que se balanceaban.

Una línea de cuerda larga y pesada que atraviesa un agujero en la cubierta del barco sugiere que se pudo haber desplegado una línea de ancla antes de que se hundiera el Terror.

Tripulación del HMS Terror, atrapada en el hielo y comandada por el almirante británico George Back (1796-1878), rescatando botes salvavidas y provisiones al este del Estrecho Helado, durante la Expedición al Estrecho Helado, 1836-1837. Yellowknife, Centro del Patrimonio del Norte del Príncipe de Gales. Fotografía: De Agostini / Getty Images

De ser cierto, eso plantea la tentadora posibilidad de que los marineros británicos reabastecieran el barco después de que fuera abandonado en la parte superior del Estrecho de Victoria en un intento desesperado por escapar hacia el sur.

Un detalle crucial en la identificación del barco es un tubo de escape ancho que se eleva por encima de la cubierta exterior.

Es en el lugar preciso donde se elevó una chimenea del motor de la locomotora que se instaló en el vientre del Terror para impulsar la hélice del barco a través del hielo marino que se cerraba, dijo Schimnowski en una entrevista telefónica.

La campana del barco yace de costado en la cubierta, cerca de donde el marinero de guardia habría movido el badajo para marcar el tiempo.

Una imagen de la cubierta del naufragio del HMS Terror en el fondo del mar. Fotografía: Arctic Research Foundation

Y el majestuoso bauprés, de seis metros (20 pies) de largo, todavía apunta directamente desde la proa como lo hizo cuando la tripulación trató de navegar a través del traicionero hielo que finalmente atrapó a Erebus y Terror el 12 de septiembre de 1846.

El naufragio está en tan buenas condiciones que todavía hay paneles de vidrio en tres de las cuatro ventanas altas de la cabina de popa donde el comandante del barco, el capitán Francis Crozier, dormía y trabajaba, agregó Schimnowski.

“Parece que este barco estaba abotonado para el invierno y se hundió”, dijo. “Todo estaba cerrado. Incluso las ventanas siguen intactas. Si pudieras sacar este bote del agua y bombear el agua, probablemente flotaría ".

La Arctic Research Foundation fue creada por Jim Balsillie, un magnate de la tecnología y filántropo canadiense, quien cofundó Research in Motion, creador de Blackberry.

Balsillie, quien también jugó un papel clave en la planificación de la expedición, propuso una teoría para explicar por qué parece que tanto Terror como Erebus se hundieron muy al sur de donde fueron abandonados por primera vez.

"Este descubrimiento cambia la historia", le dijo a The Guardian. “Dada la ubicación del hallazgo [en Terror Bay] y el estado del naufragio, es casi seguro que el HMS Terror fue cerrado operativamente por la tripulación restante, que luego volvió a abordar el HMS Erebus y navegó hacia el sur, donde encontraron su trágico destino final. . "

La búsqueda del siglo XXI de la expedición de Franklin fue lanzada por el ex primer ministro canadiense Stephen Harper como parte de un plan más amplio para afirmar la soberanía canadiense en el Ártico y promover el desarrollo de sus recursos, incluidas vastas reservas de petróleo y gas natural, que serán más fáciles. explotar a medida que el Ártico se calienta y el hielo marino desaparece.

Los arqueólogos subacuáticos de Parks Canada han dirigido la misión desde que comenzó en 2008. Ahora deben confirmar que el naufragio es Terror, ya sea examinando las imágenes de la fundación o visitando el sitio ellos mismos. Con la primera nieve invernal cayendo ya en el Alto Ártico, Terror Bay pronto estará envuelta en un espeso hielo marino.

El último descubrimiento se hizo dos años y un día después de que los arqueólogos marinos canadienses encontraran los restos del naufragio de Erebus en la misma área del golfo de Queen Maud, donde la historia oral de los inuit había dicho durante mucho tiempo que se hundió un gran barco de madera.

Las mismas historias descritas sorprendieron a los inuit al tropezar con un gran hombre muerto en una habitación oscura en el barco, con una gran sonrisa. Los expertos han sugerido que puede haber sido una sonrisa rictus o evidencia de que el hombre había sufrido de escorbuto.

Los arqueólogos de Parks Canada encontraron a Erebus de pie en solo 11 metros de océano. El hielo marino le había dado un gran mordisco a su popa, y más de un siglo de olas impulsadas por tormentas habían esparcido un tesoro de artefactos alrededor del sitio.

Hasta ahora, los arqueólogos han traído la campana del buque insignia de Franklin, un cañón, una placa de cerámica y otros objetos.

El conocimiento de los inuit también fue fundamental para encontrar el naufragio de Terror Bay, pero de una manera más misteriosa. El tripulante Sammy Kogvik, de 49 años, de Gjoa Haven, había estado en el Bergmann solo un día cuando, charlando con Schimnowski en el puente, contó una historia extraña.

El yelmo de dos ruedas del HMS Terror. Fotografía: Arctic Research Foundation

Hace unos seis años, dijo Kogvik, él y un compañero de caza se dirigían en motos de nieve a pescar en un lago cuando vieron un gran trozo de madera, que parecía un mástil, que sobresalía del hielo marino que cubría Terror Bay.

En una entrevista telefónica, Kogvik dijo que se detuvo ese día para tomar algunas instantáneas de sí mismo abrazando el objeto de madera, solo para descubrir cuando llegó a casa que la cámara se le había caído del bolsillo.

Kogvik decidió mantener el encuentro en secreto, temiendo que la cámara perdida fuera un presagio de malos espíritus, que generaciones de inuit han creído que comenzaron a vagar por la isla King William después de que Franklin y sus hombres murieron.

Cuando Schimnowski escuchó la historia de Kogvik, no la descartó, como ha sido tan frecuente el testimonio de los inuit durante la larga búsqueda de los barcos de Franklin.

En cambio, la tripulación del Bergmann acordó hacer un desvío hacia Terror Bay en su camino para unirse al grupo de búsqueda principal a bordo del rompehielos de la Guardia Costera Canadiense CCGS Sir Wilfrid Laurier y el HMCS Shawinigan de la Marina Real Canadiense, en el extremo norte del Estrecho de Victoria.

Ahí es donde el único registro conocido de la expedición Franklin proporcionó coordenadas para lo que los expertos ahora llaman el punto de abandono.

Una nota garabateada fechada el 25 de abril de 1848, y escondida en un montículo de piedra en Victory Point en el norte de la isla King William, decía que Erebus y Terror habían sido abandonados tres días antes, atrapados en el hielo marino.

Crozier estaba al mando de "los oficiales y tripulaciones, que constan de 105 almas", porque Franklin había muerto el 11 de junio de 1847, continuaba la nota, "y la pérdida total por muertes en la expedición ha sido hasta la fecha de 9 oficiales y 15 hombres ”.

Crozier y el capitán James Fitzjames firmaron la nota, que tenía lo que parecía una posdata apresurada, garabateada al revés en la esquina superior derecha: "y empezar mañana 26 para Back’s Fish River".

Aparentemente, los sobrevivientes esperaban seguir el río, ahora conocido como Back River, hacia el sur hasta un lugar seguro en un puesto de comercio de pieles de la Compañía de la Bahía de Hudson.

Ninguno lo logró, y durante generaciones, la narrativa histórica aceptada ha descrito una brutal marcha de la muerte cuando los marineros de la Royal Navy intentaron salir del Ártico, muriendo en el camino.

Ahora los expertos de Franklin tendrán que debatir si al menos algunos de los marineros moribundos reunieron una fuerza increíble, luchando contra el hambre, las enfermedades y la congelación, en un intento desesperado por regresar a casa.


Aelfsige of Landwade tenía tierras en la parroquia a finales del siglo X. (nota 1) Después de la conquista normanda, el señorío de la mansión perteneció al condado de Richmond del cual LANDWADE se celebró en 1166. (Nota 2) El señorío Vere mesne descendió con el condado de Oxford, siendo registrado por última vez en 1360. (Nota 3) En 1457-8 y en 1500 la mansión se celebró como parte del honor, pero el servicio no fue grabado. (Nota 4) En 1637 Sir John Cotton ocupó directamente el honor de Richmond por el servicio de 1/40 de los honorarios de un caballero. (nota 5)

La mansión fue presuntamente retenida por la familia Vere entre finales del siglo XI y finales del XII, pero fue concedida por Earl Aubrey (muerto en 1194) a su alguacil, Robert, hijo de William, por el servicio de un honorario de caballero. (nota 6) Robert posiblemente estaba relacionado con Ralph de Hastings, quien tenía una propiedad real en Fordham C. 1155-60. (nota 7) La mansión Landwade estuvo en manos de los Veres por la familia Hastings hasta finales del siglo XIV. En 1236, sir Robert de Hastings, quizás descendiente del alguacil, tenía 2 cueros por la tarifa de 1 caballero. (nota 8) En 1259 sir Robert, reservándose una gran renta en maíz y la ocupación continua de la casa solariega, instaló la casa solariega en su hija Agnes, quien luego se casó con sir Philip de Pitsford (Northants). (nota 9) Philip y Agnes compraron propiedades allí, incluidos los dos molinos de la mansión, que Robert le dio a su hijo probablemente ilegítimo Ellis y otros parientes. (nota 10) Sir Philip (fl. a 1271) (nota 11) murió antes que Agnes, quien tenía la mansión Landwade C. 1279-85 por una tarifa de caballero. (nota 12) A su muerte pasó a su hijo Sir Robert, quien tomó su apellido de Hastings y retuvo Landwade C. 1302-6. Hacia 1316 había descendido a su hijo John de Hastings, (nota 13), quien en 1339 suponía dos tercios del primer matrimonio de su hijo y heredero John. (nota 14) John, el padre, vivía en 1349. Su hijo pudo haber sido señor en 1353. (nota 15) Ese hijo, John Hastings, todavía vivo en 1367, no dejó hijos. En 1360-1 había establecido la mansión en su segundo matrimonio con Elizabeth Sibill. (nota 16)

En 1376, la viuda Elizabeth vendió su participación vitalicia en Landwade por una anualidad de 20 marcos a su hermano Walter Sibill, pescadero, de Londres, quien luego compró los derechos de reversión de la probable heredera de Hastings, Alice, esposa de Thomas Neketon. (nota 17) Sibill instaló la mansión en su esposa Margaret en 1386, cuando también asignó gran parte de su dominio, incluido el 90 a. de arable, para asegurar sus deudas. (nota 18) Murió entre 1395 y 1398. (nota 19) Hacia 1403, Margaret, que todavía vivía en 1421, había llevado su interés vitalicio por Landwade a su próximo marido, John Grace, un comerciante de Londres. (nota.20) En 1419-21, el hijo y heredero de Sibill, Nicholas, entregó sus derechos sobre la mansión a su madre y su padrastro. (Nota 21) En 1423-4 probablemente fue adquirido para el mercer londinense Walter Cotton con su hermano Thomas Cotton a través de una sucesión de acuerdos con los feoffees Sibill y Grace. (Nota 22) Walter Cotton fue nombrado propietario único en 1428, ocupando la mansión por la tarifa de un caballero, pero puede haber sido titular junto con su hermano en 1431. (Nota 23)

Durante los siguientes cuatro siglos, la mansión permaneció en posesión de la familia Cotton, que construyó una propiedad sustancial que incluía tierras en Exning y Fordham. En 1436, Thomas Cotton había muerto, y en 1437 Walter (muerto en 1445) lo decidió sobre su hijo y heredero William. (nota 24) William ocupó la mansión y, a su muerte en 1455, pasó a su hijo Thomas (muerto en 1499). (nota 25) Su hijo y heredero Sir Robert (m. 1517) lo sucedió. (Nota 26) Le siguió su hijo, John (luego nombrado caballero), un menor de edad en 1519, cuyo medio hermano Thomas Griffith tenía la custodia de la mansión. (nota 27) En la década de 1520, después de que el hijo de Sir Robert, John, tomara posesión de Landwade y Exning, su tío paterno y tocayo John reclamó las mansiones. (nota 28) Sir John Cotton permaneció en posesión de la mansión desde la década de 1520 hasta su muerte en 1593 a la edad de 83 años, cuando fue sucedido por su hijo Sir John (muerto en 1620). (Nota 29) A su muerte, su heredero, también llamado Juan, era un menor de cinco años. Su madre Anne y su segundo marido, Sir John Carleton, ocuparon la mansión hasta la muerte de Carleton en 1637, cuando John Cotton tomó posesión. (Nota 30) Fue nombrado baronet en 1641 y fue sheriff de Cambridgeshire al estallar la Guerra Civil. (Nota 31) En 1655, cuando Cotton estaba en el exilio, efectuó un asentamiento en sus propiedades, incluida Landwade. (Nota 32) En 1661 regresó a Inglaterra y reanudó la posesión. (nota 33) A su muerte en 1689, fue sucedido por su hijo, Sir John, quien se desempeñaba como Tory M.P. entre 1708 y 1741 tanto para Cambridge como para Cambridgeshire. (Nota 34) Fue sucedido en 1752 por su hijo, Sir John, también tres veces M.P. para Cambridgeshire entre 1764 y 1780. (nota 35) En 1795 fue sucedido por su segundo hijo, el comandante naval, el almirante Sir Charles Cotton (m. 1812). La mansión pasó a su hijo Sir St. Vincent Cotton, que alcanzó la mayoría de edad en 1822. (nota 36) En 1850 vendió Landwade a Alexander Cotton, probablemente su hermano menor (n. 1804). (nota 37) La mansión Landwade se vendió en 1854 y la asociación de la familia Cotton con la parroquia terminó. (nota 38)

Entre 1861 y 1883 el señorío señorial, el salón y C. 200 a. eran propiedad de William Death, pero entre 1871 y 1881 la parte noroeste de la granja se vendió para formar parte de la granja Landwade. (nota 39) Neville Newton había comprado Landwade Hall y su granja en 1891. (nota 40) A pesar de algunas dificultades financieras en 1894, continuó residiendo en la sala, (nota 41) pero en 1912 Landwade Hall y la finca fueron comprado por Lord St. Davids. (nota 42) Después de la Segunda Guerra Mundial fue comprada por el tío abuelo del Sr. Simon Gibson. La propiedad más pequeña en la granja Landwade permaneció en manos de los sucesivos miembros de la familia Westley, C. 1883-1916, y estaba en poder de otro propietario C. 1916-22 antes de ser comprado y reunido con la mansión y la granja Landwade Hall. (nota 43) A partir de 1934, todas las tierras agrícolas de Landwade eran propiedad del propietario principal. Formó parte de Exning Estate Company en 1999, propiedad del Sr. Simon Gibson.

Robert, hijo de William, pudo haber construido la casa solariega original, que todavía estaba en pie a finales del siglo XIII. (Nota 44) Es posible que haya estado rodeado por un foso en una fecha relativamente temprana. En 1407, la gran puerta de la casa solariega tenía cuatro metros de ancho. (nota 45) En 1448 William Cotton mantuvo la madriguera libre en su dominio en Landwade. (Nota 46) La sala probablemente estuvo en ocupación continua durante la última Edad Media, y probablemente fue reconstruida en varias ocasiones. Fue reconstruido dentro del sitio con foso a principios del siglo XVI, en ladrillo con ventanas geminadas y con travesaños y varios adornos y dispositivos en piedra. (nota 47) En 1642, Simon Folkes de Cheveley dejó 500 libras esterlinas a Sir John Cotton para llevar a cabo mejoras en la casa solariega. (Nota 48) En 1664, se agregaron cinco habitaciones más a la casa, que tenía 15 hogares. C. 1664-74. (nota 49) La casa permaneció prácticamente inalterada durante el siglo XVIII. (Nota 50) En 1808 se había deteriorado y en parte sirvió como granja para el inquilino. En 1820 parece haber tenido un rango de dos pisos y medio de aproximadamente cuatro tramos con un techo inclinado y con tramos de ladrillos salientes frente al foso. En 1832, Landwade Hall fue descrito como "en un estado miserable" y, en 1999, todo lo que sobrevive de principios del siglo XVI es el puente que cruza el lado oeste del foso, del mismo ladrillo que la pared del cementerio. (nota 51)

Se dice que parte de la antigua casa se incorporó a la nueva sala diseñada por John Chessel Buckler, quien con su hijo Charles Aubin Buckler firmó una acuarela de presentación en marzo de 1847. La casa probablemente estaba en reconstrucción cuando JC Buckler hizo vistas de sus alrededores. en abril y mayo de 1848. El diseño era al estilo Tudor temprano de Buckler, de dos pisos y medio y de ladrillo rojo con techo de tejas, pero era al menos dos veces más grande que los restos que reemplazó e irregularmente pintoresco dentro de un Planta rectangular general. El acceso era desde el oeste a través del puente viejo, mientras que el frente del jardín o este era más llano y más bajo. En 1849 cesaron temporalmente las obras de construcción, pero se terminaron cuando la casa estuvo abierta al público. Fue descrito como tan bien construido que valió la pena los ladrillos para derribarlo, ya que los materiales ya habían sido anunciados para la venta: (nota 52) fue demolido poco después. (nota 53)

Existía una masía a 200 m. al sur de Landwade Hall en el siglo XVII. Luego, ocupado por el mayordomo, fue conocido como el Salón en 1885, cuando había una serie de edificios alrededor de dos metros en un eje norte-sur. Lord St. Davids adquirió el Salón justo antes de la Primera Guerra Mundial y lo remodeló. Probablemente fue en este momento cuando casi todo fue demolido, excepto las cordilleras del oeste, que forman la casa de hoy, y el granero de piedra que separaba los patios. La casa actual incorpora en su extremo norte una casa de piedra del siglo XVII, todavía con ventanas norte con parteluces y travesaños, a la que aparentemente se agregó en el siglo XVIII una extensión sur de piedra de cinco bahías, refenestrada y remendada en ladrillo a principios de Siglo XIX Un gran granero del siglo XVIII se encuentra en ángulo recto hacia el sureste. En el siglo XIX la masía parece haber sido agrandada en ladrillo a lo largo de la fachada este y noreste, de modo que en 1900 contaba con un recibidor, cuatro salones, una cocina y un trastero en la planta baja. , y siete habitaciones en el primer piso. (nota 54) La remodelación del siglo XX, algunas de las C. 1926, según un cabezal de agua de lluvia, incluyó enlucir y refenestrar el frente este, mejorar o reconstruir como alojamiento doméstico el rango oeste de la casa y construir una adición noroeste de ladrillos.

En la década de 1840, un granero de piedra, reforzado y con un palomar de dos pisos, se encontraba al este de la iglesia y al sur del foso, y una "casa del alguacil" con techo de paja al este del granero. (nota 55) Ambos habían sido demolidos en 1885. En 1885 el molino tenía una casa de tres naves con techo de paja con entrada de vestíbulo de un piso y medio, ingresada por el este.

PEQUEÑO LANDWADE, probablemente en manos de Ascelin a mediados del siglo XII, pasó a su hijo Godard el Rojo, quien, 1176 × 1185, cedió sus tierras en Fordham e Isleham a su sobrino William le Brun, un londinense. (nota 56) Godard había muerto en 1195 cuando su viuda Christine y sus dos hijas, la casada Irilda y Agnes, le entregaron Little Landwade a William. (Nota 57) La sucesión no se registró más tarde. (nota 58)


BARNET FRANCÉS

Friern Barnet, (nota al pie 1) hogar del asilo Colney Hatch, es una pequeña parroquia a 7 millas al norte de Londres y, con Finchley, sobresale en Hertfordshire. (nota 2) Su longitud máxima a lo largo del eje principal norte-noroeste es de 3 millas y en ninguna parte tiene más de 1½ milla de ancho. La extensión de la parroquia civil fue de 1.304 a. en 1871. En 1891, una pequeña porción separada de Hornsey en Colney Hatch se incluyó en Friern Barnet. El área aumentó a 1.340 a. entre 1931 y 1937, a través de ajustes a los límites sobre las incorporaciones de Finchley y Southgate, y al 1.342 a. en 1951. (nota 3) La parroquia adquirió una junta local en 1884, se convirtió en U.D. en 1895, y desde 1965 fue incluido en el London Borough of Barnet. (nota 4)

No hay límites naturales, la ubicación de las propiedades probablemente haya determinado la frontera con Hertfordshire al norte y al noreste. Edmonton y Tottenham se encuentran al sureste, Clerkenwell se separó (más tarde parte de Hornsey) y Hornsey al sur, Hornsey y Finchley al suroeste y Finchley al oeste. Los límites con Clerkenwell separado se marcaron en 1339 y con Finchley y Hertfordshire en 1515. (Nota 5) Cuando los bosques se extendían hasta Tottenham, Edmonton y Finchley, (nota 6), el límite puede haberse fijado más tarde. Los límites fueron superados anualmente en 1781 (nota 7) y marcados por postes de 1855 (nota 8).

La mayor parte del terreno se encuentra en London Clay. Un estrecho depósito de líneas de ladrillos bordea el arroyo Verde. La arcilla de Boulder de Finchley se extiende hacia la parte norte de la parroquia hasta All Saints 'Avenue y a lo largo de todo el límite occidental, la arcilla está flanqueada por grava glacial, que se extiende hacia el este hasta Russell Lane en el norte y a través de Colney Hatch hasta New Southgate en el sur. The Friary, Manor House Farm y la iglesia de St. James se encuentran en un afloramiento de grava junto a Friern Barnet Lane. (nota 9) El punto más alto es Whetstone High Road en el norte, en una cresta de más de 300 pies que retrocede gradualmente hacia el sur a lo largo de Great North Road en Finchley. Todo Friern Barnet al sur y al este de esa línea cae abruptamente hasta el arroyo Bounds Green. Los 250 pies. curvas de nivel desde la estación Oakleigh Park hasta la iglesia parroquial. Las únicas áreas por debajo de 125 pies están más al este, incluida parte del terreno de recreación de Bethune, y al sur a ambos lados del arroyo Bounds Green, al sur del cual la tierra se eleva abruptamente a 250 pies hacia Muswell Hill. (nota 10)

Los arroyos son todos afluentes del arroyo de Pymme. Arroyo de Blackett, mencionado C. 1513, (nota 11) corre hacia el sur desde un reingreso en el campo de golf de North Middlesex, hacia el este a través de Friern Barnet Lane y debajo de la vía férrea hacia Hertfordshire. Los arroyos también fluían hacia el este bajo Friern Barnet Lane desde el parque Friary junto al llamado pozo de la Reina Isabel en 1826 y a través de una alcantarilla cerca de las casas de limosna. Más al sur Bounds Green Brook fluye a lo largo de la línea de North Circular Road hasta Southgate. (Nota 12) Los puentes llamados Ruffins Bridge y Stone Bridge se deterioraron en 1519 (Nota 13) y Queen's Bridge en 'Mr. Graham's Bottom 'iba a ser reparado en 1765, (nota 14), pero en 1783 y 1846 los arroyos Blackett's y Bounds Green cruzaron la carretera en forma de salpicaduras de agua. (Nota 15) Ambos arroyos habían sido puenteados en 1865 y los dos arroyos más al norte fueron luego principalmente alcantarillados. (nota 16)

Alrededor de 1197, la iglesia, las tierras y los bosques se encontraban en 'Barnet', (nota 17), que no se distinguía de las vecinas Barnets en Hertfordshire. El nombre denotaba un 'lugar despejado por la quema', que puede haber sido asaltado recientemente y presumiblemente era relativamente poco importante en 1237, cuando Barnet en Middlesex se llamaba Little Barnet. No fue hasta 1274 que se llamó Frerenbarnet, (nota 18) registrando el señorío de la hermandad o caballeros del Hospital de St. John y luego cristalizó en Friern Barnet. El nombre se aplicó no solo a la parroquia sino también a la mansión, que a partir del siglo XV, sin embargo, solía llamarse Whetstone. (nota 19)

Hubo asentamientos tempranos en Whetstone en la parte noroeste de la parroquia, en Friern Barnet en el centro y en Colney Hatch en el sureste. El nombre Piedra de afilar se remonta a 1398 (nota 20) y, por lo tanto, no puede derivar de una piedra utilizada para afilar espadas antes de la batalla de Barnet. (nota 21) Colney Hatch fue mencionado por primera vez en 1409, (nota 22) la 'escotilla' quizás sea una puerta de madera de Hollick. (nota 23)

La parroquia de Friern Barnet permaneció en gran parte rural hasta después de la Primera Guerra Mundial. La construcción del asilo de Colney Hatch en 1851 ayudó a aislar el área hacia el sur, y la ubicación de los ferrocarriles hizo que los bordes de la parroquia se construyeran primero. En 1883, el distrito más poblado y próspero era el de Todos los Santos, Whetstone. Sin embargo, el sesenta y uno por ciento de la población total vivía en los distritos de Freehold, Avenue y Holly Park, (nota 24) que habían crecido alrededor de Colney Hatch. El Freehold de la clase trabajadora, llamado así a fines del siglo XIX cuando se había olvidado la propiedad original de la tierra, se encontraba al sur del arroyo Bounds Green y al este de Colney Hatch Lane. La Avenida era un área similar al noreste de Colney Hatch, en el ángulo entre Oakleigh Road South y Friern Barnet Road y separada por el ferrocarril de Holly Park, hacia el oeste. (nota 25) Las densidades relativas de población se alteraron mediante la construcción en las partes central y norte de la parroquia después de 1920. (nota 26) Más del diez por ciento de la tierra todavía estaba abierta en 1975, la mayor parte en el sur parte. Desde mediados del siglo XIX, los recién llegados han trabajado principalmente fuera de la parroquia, que en 1933 era principalmente residencial. (nota 27)

John Walker (m. 1807), actor y lexicógrafo, nació en Friern Barnet en 1732. (nota 28) El filántropo Dr. Samuel Wilson Warneford (m. 1855) se casó en Colney Hatch en 1796. Charles Macfarlane (m. 1858), autor diverso, vivía en una cabaña en Friern Barnet en 1846. (nota 29) Entre los enterrados en la parroquia se encontraban Sir William Oldes, caballero ujier de la Vara Negra, en 1718 (nota 30) Almirante Sir Thomas Pasley , Bt. (m. 1808), cuya eclosión cuelga en la iglesia de St. James (nota 31), la compositora Helen Selina Sheridan (m. 1867), más tarde Lady Dufferin y condesa de Gifford y Herbert Kynaston (m. 1878), himnólogo y alto maestro de la escuela de St. Paul. Otros habitantes notables se mencionan a continuación.

COMUNICACIONES.

El sistema de carreteras de Friern Barnet se estableció a finales del siglo XV. La ruta principal norte-sur de esa fecha se conoció como Whetstone High Road en el norte, como Friern Barnet Lane entre Whetstone y Colney Hatch, y como Colney Hatch Lane desde allí hasta Muswell Hill. Según Norden, había sido la carretera principal de Londres a Barnet y el norte de Inglaterra, pero a principios del siglo XIV la carretera principal atravesaba el parque Hornsey hasta Finchley y de allí se reunía con Friern Barnet Lane en Whetstone, a lo largo de la ruta de la moderna. Great North Road. (nota 32) Por lo tanto, solo Whetstone High Road, en el extremo noroeste de la parroquia, quedó como una línea principal de comunicación.

Friern Barnet Lane, también conocido como Friern Lane, que fue realineado C. 1790, (nota 33) fue Wolkstreet C. 1518. (nota 34) Colney Hatch Lane, llamada así desde 1846, (nota 35) era Halliwick Street (Halwykstrete) en 1398 (nota 36) y Muswell Hill Lane o Aspen Lane en 1801. (nota 37) No la ruta conducía hacia el oeste, excepto a través de Whetstone. Al este, una carretera conducía desde Colney Hatch a Betstile, donde se unía con las carreteras a Enfield, Tottenham y Wood Green, East Barnet y la moderna Oakleigh Road. Se conoció a su vez como Betstile Lane entre 1549 y 1785, (nota 38) Southgate Lane en 1801, (nota 39) High Road en 1879, (nota 40) y Friern Barnet Road desde 1889 (nota 41).

Oakleigh Road corre hacia el noroeste desde New Southgate en paralelo con Friern Barnet Lane hasta Whetstone High Road. La parte norte o quizás el todo fue Avernstreet en 1499, (nota 42) Hungerdown Lane desde al menos 1823 hasta 1881, (nota 43) Blackhorse Lane en 1851, (nota 44) Station Road desde 1863 hasta 1871, y Oakleigh Road en 1873. (nota 45) El tramo norte del puente ferroviario de Brunswick se convirtió en Oakleigh Road North, el resto en Oakleigh Road South. Yendo hacia el noreste desde el centro de Oakleigh Road hasta East Barnet estaba Mare Lane, así llamada en 1522 y 1825 (nota al pie 46) pero también conocida como Beldams Lane antes de 1820, cuando fue descrita como Blackhorse Lane, (nota al pie 47) y como East Barnet Lane en 1863. (nota 48) En 1975 fue Russell Lane. En 1754, la moderna Coppetts Road corría desde Crouch End a lo largo del límite suroeste de la parroquia hacia el norte hacia Colney Hatch, (nota 49) que en 1846 estaba unida por una pista al sur del arroyo Bounds Green con Colney Hatch Lane. (nota 50) En el extremo norte, Coppetts Road se encontró con una ruta que corría hacia el oeste desde Colney Hatch poco antes de que se bifurcara en dos vías que cruzaban Finchley Common, luego Woodhouse Road y Summers Lane. (nota 51) A finales del siglo XV y principios del XVI, muchas calles de derechos de autor aparentemente conducían a propiedades individuales. (nota 52)

Al sur de Whetstone, además de Woodhouse Road y Summers Lane, las carreteras en las líneas de los posteriores Torrington Park y Friary se planificaron en la década de 1820 (nota 53) y se trazaron en 1863 (nota 54) como Friern Park. Norte y sur. (nota 55) Friern Barnet Lane y Oakleigh Road estaban unidas solo después de 1903 por Myddelton Park. (nota 56) Oakleigh Park Norte y Sur, siguiendo senderos anteriores, fueron trazados en 1888. (nota 57) Las carreteras principales de Freehold en la parte sur de la parroquia existían en 1863, pero el acceso a la estación Colney Hatch fue dificultado por el asilo al norte y el ferrocarril al este, que aparentemente impidió el crecimiento en 1895. (nota 58) No se proporcionó una ruta a través de la línea ferroviaria hasta la construcción de la North Circular Road (Pinkham Way) después de 1929 (nota 59) En 1975 se construyó un paso elevado sobre él para transportar Colney Hatch Lane.

BARNET FRANCÉS EN 1783

En 1754, Whetstone High Road fue reubicada a pesar de la oposición local y después de 1810, cuando fue administrada por Whetstone y Highgate Turnpike Trust, se dijo que era una de las mejores carreteras del país. (nota 60) En 1856 la Compagnie Générale des Omnibus de Londres empleó dos ómnibuses en la ruta Londres-Barnet vía Whetstone (nota 61) y C. 1870 el viaje de Whetstone a la ciudad tomó 1 hora y media. (nota 62) En 1901 Middlesex C.C. y Metropolitan Tramways y Omnibus Co. obtuvieron poderes de tren ligero para las rutas de Highgate a Whetstone y de Tottenham a través de Southgate a Friern Barnet. (nota 63) La primera ruta se completó en 1905 y en 1906 los tranvías obreros salían regularmente desde las 5 am (nota 64) La segunda llegó a Oakleigh Road en 1906, (nota 65) permitiendo viajar a Wood Green y de allí a Enfield o Finsbury, (nota al pie.66) pero no se extendió a lo largo de las carreteras Woodhouse y Friern Barnet hasta 1909. (nota 67) En 1914 había billetes combinados de metro y autobús desde Londres a través de Highgate a Colney Hatch Lane. (nota 68) En 1933 un autobús circulaba desde Friern Barnet a través de Londres (nota nota 69) y en 1936 Oakleigh Road tenía tantos autobuses desde Palmers Green a Whetstone que Friern Barnet U.D.C. Consideró la poda de los servicios. (nota 70) Había buenas comunicaciones con todas las parroquias vecinas C. 1948: los trolebuses iban desde Finchley a través de Colney Hatch hasta Holborn y los autobuses regulares desde Potters Bar a través de Friern Barnet Lane hasta la estación Victoria. Autobuses en la parte este de la parroquia y trolebuses en el centro servían estaciones en la línea Piccadilly, (nota 71) probablemente Bounds Green y Arnos Grove como en 1958, cuando también había autobuses a la ciudad y extremo oeste de Londres. (nota 72) Un garaje de ómnibus en el n. Se inauguró 165 Sydney Road C. 1931 por la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres, más tarde Transporte de Londres. (nota 73)

En 1845, se planeó la línea del Great Northern Railway a York para bordear el borde este de Friern Barnet. (nota 74) Se construyó un poco más al oeste, a través del extremo este del bosque de Hollick, (nota 75) y ayudó a determinar la elección de un sitio contiguo para el asilo de lunáticos del condado. En 1850 el G.N.R. accedió en principio a una estación, a petición de los jueces de Middlesex, que insistían en que un tren se detuviera a diario. (Nota 76) La estación se construyó al lado del asilo, con un revestimiento que conectaba mediante un tranvía con el depósito de tiendas en el terreno. (nota 77) Había un tren cada hora a Hatfield en el norte ya Hornsey y King's Cross en el sur en 1860, cuando el viaje a King's Cross tomó 18 minutos. (nota 78) Los trenes seguían funcionando cada hora en 1975. El acceso a la ciudad se facilitó con la apertura del Metropolitan Railway en 1863. (nota 79) La estación de Colney Hatch inicialmente se encontraba en la parroquia de Edmonton (nota 80) pero se trasladó a 1889-90 más al norte hasta una posición sobre las vías. (nota 81) Se renombró Southgate y Colney Hatch en 1855, New Southgate y Colney Hatch en 1876, y New Southgate y Friern Barnet en 1923. (nota 82) La línea se hizo un puente para las carreteras Friern Barnet y Oakleigh y se hizo un túnel entre Oakleigh Park y Brunswick Park. La estación Oakleigh Park, inaugurada en 1873 (nota 83) entre las estaciones Colney Hatch y New Barnet, estaba en Hertfordshire.

Los residentes en las partes occidental y noroeste de la parroquia podían usar las estaciones más allá del límite en Woodside Park y en Totteridge y Whetstone, en el ramal a High Barnet abierto por el G.N.R. en 1872. El ramal iba desde Finchley Central en la línea a Edgware desde Finsbury Park, desde donde los trenes iban a King's Cross (nota 84) y, desde 1904, a lo largo del Great Northern and City Railway hasta Moorgate. (nota 85) En 1940, la línea a High Barnet pasó a formar parte de la línea Northern, con trenes subterráneos a la City y al West End de Londres. (nota 86)

El Freehold fue servido por la estación Muswell Hill en el ramal de G.N.R. desde Highgate hasta Alexandra Palace. La línea, abierta en 1873, finalmente cerró en 1954. (nota 87)

Crecimiento.

El asentamiento original puede haber bordeado Friern Barnet Lane cerca de la iglesia, pero la casa solariega construida poco después de 1551 y dos granjas existentes a mediados del siglo XVII fueron las únicas residencias cercanas en 1754. (nota 88) El área circundante , en el centro de la parroquia, consistía enteramente en tierras a fines del siglo XV y todavía era principalmente madera en 1544. (Nota 89) En 1488 había dos áreas de propiedad de propiedad, una en Colney Hatch y la otra al noreste y al sureste de Whetstone. (nota 90) Había dos promesas principales para Whetstone y una para Colney Hatch, (nota 91) y las propiedades de propiedad intelectual como Sayers, Newmans, Cuckolds y Tromers (nota 92) llevaban el nombre de antiguos propietarios, lo que implica que la patrón de asentamiento tenía varias generaciones.

El pueblo de Whetstone pudo haber crecido en el siglo XIV, cuando el desvío de Great North Road lo convirtió en un importante cruce de carreteras. (nota 93) La campana de Bell House convocó a personas de Whetstone a la iglesia de Friern Barnet, (nota 94) que se cree que estaba convenientemente ubicada en 1650. (nota 95) Para 1677, el asentamiento se concentraba tanto en Finchley como en Friern Barnet a los lados de Great North Road, (nota 96) y en 1754 colindaba con las entradas a Oakleigh Road y Friern Barnet Lane. (nota 97) Probablemente la mayoría de los cinco delincuentes contra el delito de cerveza en 1492 vivían en Whetstone, (nota 98) donde las posadas eran siempre numerosas. El León, uno de los dos mencionados en 1636, (nota 99) existía en 1521 (nota 100) y puede haber sido el mismo que el León Rojo (nota 101) convirtiéndose más tarde en el Hombre Verde. (nota 102) El Dragón Verde existía en 1662, (nota 103) la Bell House poco después (nota 104) y el Grifo en 1697. (nota 105) Puede haber siete bares en Friern Barnet lado de la carretera en 1716 (nota 106) y para 1800 cinco de las seis posadas de la parroquia estaban en Whetstone: Griffin, Green Man, King's Head, Blue Anchor y Black Bull. (Nota 107) En 1876 y 1882 las posadas atendían a carromistas y diligencias, al igual que las forjas y las cocheras. (nota 108) Los viajeros a menudo se detienen donde la carretera se ensancha frente al Griffin, un edificio georgiano de ladrillo rojo de dos pisos, reconstruido C. 1929 y lindando con una casa sencilla de dos pisos de finales del siglo XVIII. (nota 109) El imponente Hombre Verde, reconstruido en 1830, es de ladrillo rojo en tres pisos estrechos y se ha convertido en garaje. En 1851, 68 casas, con 367 habitantes, estaban en el lado de Friern Barnet de la carretera, (nota 110), donde en 1876 los edificios se rezagaban a una distancia considerable. (nota 111) Aparte de las tabernas, el pueblo en 1882 consistía en tiendas y terrazas anodinas, (nota 112) muchas de ellas anticuadas y pobres. (nota 113)

Colney Hatch era una aldea en 1409. (nota 114) Aunque en el borde de las mansiones de Whetstone y Halliwick y en el cruce de las calles Friern Barnet y Colney Hatch con Friern Barnet Road, carecía de importancia comercial. En 1795 se estimaba que solo tenía doce de las 78 casas de la parroquia (nota 115) y las que en su mayoría pertenecían a caballeros. La casa solariega de Halliwick se encontraba al norte de algunas cabañas y en la esquina suroeste del amplio cruce. La Casa Blanca y la posada Orange Tree estaban al noroeste, un poco debajo de Brook House, el Priorato al noreste, con Woodlands, Greenbank y Springfield más al norte (nota 116) y el Hermitage y varios cabañas en el suroeste en 1783. (nota 117) Hasta que se reconstruyó C. 1923 (nota 118) el Naranjo constaba de dos edificios de ladrillo rojo: el del sur estaba abarrotado y luego desfigurado por vallas, pero el del norte seguía siendo un elegante edificio del siglo XVIII, de tres pisos y dos bahías. Cada uno tenía un gran jardín. Hubo muy pocos cambios en el siglo XIX antes de la construcción del manicomio del condado, y en 1882 se describió a Colney Hatch como una aldea que había surgido para servir al personal. (nota 119)

Al sur del arroyo Bounds Green sólo había Coppetts Farm entre 1783 y 1846. (nota 120) En el extremo oriental de Friern Barnet Road estaba la aldea de Betstile. Antes de 1815, la mayoría de las casas se encontraban en Hertfordshire o Edmonton, aparte de Betstile House en la esquina de las carreteras Friern Barnet y Oakleigh, (nota 121), pero en 1846 otras estaban al norte de la carretera, en el sitio del antiguo gran parque Friern. y el antiguo parque Friern en Oakleigh Road se había dividido en parcelas con cabañas. (nota 122) Desde mediados del siglo XIX, Betstile ha sido más conocida como New Southgate.

El crecimiento fue desigual desde mediados del siglo XIX. En 1801 había 56 casas habitadas en Whetstone, 55 en Friern Barnet y 33 en Colney Hatch, y en 1841 la población se había duplicado en cuarenta años. (nota 123) Después de 1852, varios proyectos para el área central fueron abandonados o solo se llevaron a cabo parcialmente: 35 casas nuevas estaban habitadas en 1883, (nota 124) cuando contrastaba con la periferia urbanizada de la parroquia, (nota nota 123). 125) y no se completó ninguna finca antes de 1914. Hasta esa fecha, la mayoría de las casas se construyeron para trabajadores y empleados en los distritos de Avenue, Freehold y Holly Park, aunque todas las partes experimentaron cierto crecimiento. En 1909 había 971 viviendas en el sur, 722 en el centro y 403 en los distritos norte, cuando se propuso que el distrito sur eligiera 5, el distrito central 4 y el distrito norte solo 3 miembros para la U.D.C. (Nota 126) Después de 1920, había pocos edificios en el distrito sur, pero el centro y el norte estaban cubiertos de manera constante. La U.D.C. fue un destacado constructor desde 1919, hasta que en 1953 había 674 casas municipales en un total de 8.162. (nota 127)

En 1828 se propusieron nuevas carreteras para el centro de Friern Barnet, (nota 128), donde se hicieron los primeros planes para el acceso a Great North Road en lugar de Friern Barnet Lane. En 1852, Finsbury Road (más tarde Finchley Park), un callejón sin salida desde Great North Road hasta Friern Barnet con dos espolones al sur, se había establecido como la finca Finsbury en al menos 36 parcelas. (nota 129) Había algunas casas en 1865 (nota 130) pero la finca no se terminó hasta después de 1900. (nota 131) Limita al norte con Goslings y Dovescroft de 13½ a. fueron adquiridos por Morgan Godbold and Co., (nota al pie de página 132), quienes establecieron la propiedad absoluta de Finchley de 114 asignaciones. Frente al cisne con dos cuellos en Great North Road, Britannia Road se extendía hasta el borde de las propiedades de John Miles y debía formar un cuadrado con otras calles. Es de suponer que había poca demanda de viviendas, ya que en 1857 Miles había comprado casi la totalidad, rescatando ciertos lotes a otros compradores. (Nota 133) Sólo se construyó el extremo oeste de Britannia Road. Un poco más al sur, Torrington Park y Friary Road se establecieron en la antigua finca de Thomas Bensley entre Friern Barnet Lane y Great North Road en 1865, (nota 134), donde entre 1866 y 1868 la tierra fue vendida por H. D. Holden. Algunos lotes se incorporaron a la finca de John Miles, más tarde el campo de golf North Middlesex, (nota al pie 135), pero la mayoría se vendieron a Planet Building Society, que planeó una carretera hacia el suroeste desde Friern Barnet Lane a través de Torrington Park hasta Great Carretera norte. (nota 136) El tramo occidental, destinado a unirse a Friern Park, se trazó como Torrington Road en la finca Finchley de la Middlesex Freehold Land Association en un terreno que no había pertenecido a Bensley. (nota 137) Apenas se construyó en 1865 y no se terminó hasta después de 1897, (nota 138) mientras que el extremo oriental nunca se desarrolló. Edmund William Richardson, secretario de la sociedad de construcción, compró la mayoría de las parcelas entre Friary Road y Torrington Park como su jardín, (nota 139) en 1975 Friary Park, y otras fueron retenidas para agricultura por George Knights Smith. (nota 140) En 1897 había algunas casas entre las carreteras, pero toda el área fue construida solo entre las guerras mundiales. (nota 141) Contenía la finca Friern Watch de Newcombe Estates, que consistía en las avenidas entre High Road, Finchley Park y Friary y Torrington. (nota 142) Central Friern Barnet creció lentamente a medida que mejoraba el transporte y era principalmente tierras agrícolas hasta después de la Primera Guerra Mundial. En 1883 contenía solo 90 casas. (nota 143)

La apertura del asilo y la estación de Colney Hatch trajo nuevos residentes al área al este del ferrocarril. En 1854 G. K. Smith alquilaba cabañas en Carlisle Place y en 1864 Cornwall Terrace, Ely Place y Railway Cottages se habían construido en Oakleigh Road South y Southgate Cottages en Friern Barnet Road. (nota 144) Betstile House había sido reemplazada por cabañas adosadas antes de 1888, (nota 145) cuando Smith vendió 8 a. entre los dos caminos para una mayor construcción. (nota 146) Mejor conocida como Avenue, el terreno se vendió en 1890 a United Estates & amp Investment Co. (nota 147) St. Paul's, Holmesdale y Stanhope, las calles Avenue y Carlisle Place, con casas pequeñas muy juntos, se dispusieron. (nota 148) Había 185 casas con 925 ocupantes en 1883, cuando solo el Freehold tenía un valor imponible más bajo, (nota 149) y en 1891 el distrito era considerado uno de los más duros de los suburbios del norte. (nota 150) Se erigieron casas de tipo similar, como Rathbone Cottages C. 1865 al norte del puente ferroviario de Brunswick. (nota 151)

Las carreteras de Freehold fueron definidas en 1863, (nota 152) probablemente por la Westminster Freehold Land Society, (nota 153) y en 1867 ya habían C. 130 casas, con C. 1.000 habitantes. (nota 154) La afluencia fue de trabajadores empleados en el Alexandra Palace en Wood Green, a quienes la parroquia no pudo absorber de inmediato. En 1866, las carreteras, los desagües y el suministro de agua se consideraban tan malas como la condición moral de los recién llegados (nota 155), muchos de los cuales abandonaron el distrito (nota 156) cuando se incendió el primer palacio. (nota 157) Siete ocupantes por casa se consideró una estimación modesta en 1867, (nota 158) solo dos familias tenían sirvientes en 1877, (nota 159) y había 870 habitantes en 174 casas en 1883 (nota 160). ) Las casas alquiladas, abandonadas y difíciles de mantener higiénicas en 1893, (nota 161) alojaban a muchas familias jóvenes, pobres y anormalmente numerosas en 1904. (nota 162) Hasta 1920 los habitantes eran principalmente artesanos y jornaleros. (nota 163) A pesar de tal expansión, la tierra al este de Colney Hatch Lane todavía se cultivaba en 1902 y no se construyó hasta la década de 1930. (nota 164) Albion Estates Co.había distribuido la mitad de su finca Halliwick Manor al oeste de Colney Hatch Lane para 800 casas C. 1899 (nota 165) y había terreno para 500-700 casas, con cuatro millas de frente a la carretera, en 1901. (nota 166) Las casas estaban destinadas a la venta. (nota 167) En 1909, 4.537 personas vivían en 971 casas en el distrito sur. (nota 168)

Holly Park, el distrito al norte de Friern Barnet Road y así llamado después de 1871, atrajo a los primeros viajeros después de la apertura de la estación Colney Hatch. (Nota 169) En 1904 eran principalmente empleados de Londres, manteniendo las apariencias con bajos ingresos. (nota 170) Vivían en pequeñas casas adosadas, descritas como villas elegantes en 1876, (nota 171) o en casas adosadas superiores con ventanales, como las villas de Edith, Glen y Thorne y las terrazas de Chipre y Clydesdale en Glenthorne Road. (nota 172) La finca Holly Park de 33 a. contiguo al ferrocarril, con una fachada en Friern Barnet Road. Se trazó en 424 parcelas en 1879, cuando se dijo que Beaconsfield, Glenthorne y las carreteras intermedias habían sido drenadas, aunque solo se habían vendido 47 parcelas en la carretera principal (nota 173) y las carreteras eran meras pistas en 1910 (nota 174) En 1883 había 198 casas con 900 ocupantes (nota nota 175) y en 1889 Glenthorne Road contenía 66 y Holly Park Road 74 casas. (Nota 176) La finca estaba prácticamente terminada en 1897. (Nota 177)

Desarrollo desde mediados del siglo XIX.

Southgate Park, una finca del 24 a. que delimitaba Holly Park al oeste, (nota 178) incluía el Priorato y daba a Friern Barnet Lane y Road. Todavía campos en 1889, (nota 179) se había dividido en 314 parcelas alrededor de Stanford, Ramsden, Hartland y dos carreteras sin nombre antes de la quiebra de la London Land Co. en 1887, (nota 180) cuando se colocaron 200 parcelas a la venta. (nota 181) Solo había 12 casas en Macdonald Road y 15 en Stanford Road en 1896, (nota 182) y parte de la finca estaba incompleta en 1920 (nota 183) aunque todo el lado norte de Friern Barnet Road se había terminado en 1900. (Nota 184) La construcción fue principalmente de empresas locales, en particular Brown & amp Sweetland. (nota 185)

Al norte de los parques Southgate y Holly, la granja del francés, que se extiende desde Friern Barnet Lane hasta el ferrocarril, se ofreció a la venta antes de 1879. (nota 186) Como la finca Bethune Park Garden de 110 a. C., se pretendía que fuera el 'jardín más bonito suburbio a Londres ', con una red de carreteras desde Friern Barnet Lane hasta Oakleigh Road y con acceso a Friern Barnet Road a través de Holly Park. Las parcelas tenían fachadas amplias y la calidad de la construcción debía controlarse en toda la propiedad, que incluiría Friern Barnet Garden Village en Ridgeway. El Crescent estaba lleno de casas caras en 1910, cuando se había construido el área entre él y Holly Park Road y se habían construido Ridgeway y Bethune Avenue (nota 187), pero poco más se hizo antes de 1920 (nota 188). )

La finca de Hollyfield, en la esquina sur de Friern Barnet Road y Colney Hatch Lane y anteriormente parte de la granja Hillside, fue diseñada para su construcción en 1903 por E. C. Day. Las carreteras de St. John's y Hollyfield iban a tener casas y las fachadas a las carreteras principales iban a tener tiendas, (nota 189) la mayoría de las cuales habían sido construidas en 1912 (nota 190).

Al oeste de Friern Barnet Lane y al norte de Woodhouse Road, la finca de la Casa Blanca de C. 55 a. de Frederick Crisp fue adquirida en 1908 por British Land Co. (nota 191). En 1911 se habían trazado las carreteras Ashurst, Petworth, Bramber, Warnham y Buxted entre Woodhouse Road y Friern Park y se habían construido las dos primeras. (nota 192) Lewes Road se insertó más tarde y Horsham Road se construyó a través de los terrenos de Brook House, pero contenía pocas viviendas en 1920. (nota 193)

La parte norte de la parroquia no tenía casas en 1866 excepto en Whetstone High Street. (Nota 194) Al este y al norte de Oakleigh Road se encontraba el distrito que se conoció como Oakleigh Park. Whetstone Freehold Estate Co. había adquirido tierras que antes pertenecían a la familia Haughton Clarke conocida como granja Matthews en 1869, cuando desvió los senderos para conducir a la estación Oakleigh Park. (nota 195) En 1871, aparte de las cabañas en Beldhams Place, toda el área contenía solo seis casas grandes. (nota 196) La finca incluía fachadas largas en Oakleigh Road, lo que atrajo compradores en 1875, cuando se ocuparon 25 casas grandes y se vendieron otras parcelas. (Nota 197) La demanda persistió en 1888, cuando se ocuparon 40 casas de este tipo, algunas con canchas de tenis y establos y muchas descritas como villas elegantes. (Nota 198) A pesar de que se construyó en 1882, se pensó que el área estaba hermosamente entramada y ondulada, con amplias vistas rurales. (Nota 199) En 1883, todo el distrito de Todos los Santos, que incluía Whetstone High Road, contenía 271 casas con 1255 habitantes y tenía el valor catastral más alto de la parroquia. (nota 200) En 1889, solo 33 casas se encontraban en Oakleigh Park North, 13 en Oakleigh Park South y 10 en Athenaeum Road, que estaba bordeada de campos deportivos. (nota 201) Para 1920 Oakleigh Gardens estaba parcialmente construido, pero Oakleigh Avenue, (nota 202) trazada como All Saints 'Road en 1905, (nota 203) seguía siendo una pista vacía. (nota 204) La antigua propiedad del duque de Buckingham y Chandos se vendió en 1892 (nota 205), pero la avenida Chandos solo se había construido en 1920, cuando su extremo oriental estaba bordeado de casas. (nota 206)

Myddelton Park, un corto callejón sin salida de Oakleigh Road frente a la entrada a Oakleigh Park South, fue construido por John Miles antes de 1882, cuando erigió la iglesia de Todos los Santos y la Vicaría cerca. (nota 207) En 1903, la totalidad de su propiedad entre Friern Barnet Lane y Oakleigh Road fue adquirida por la National Land Corporation, que planificó casas de propiedad absoluta para viajeros prósperos y extendió Myddelton Park hasta Friern Barnet Lane a lo largo de un camino existente, las carreteras Loring y Pollard. y Queen's Avenue. (nota 208) Inicialmente se ofrecieron a la venta 86 parcelas, frente a Oakleigh Road y en la parte de Myddelton Park donde había una carretera. (nota 209) Siguieron ventas sucesivas, incluidas las de 58 parcelas en 1905, cuando todavía se proyectaban las carreteras Loring y Pollard, (nota 210) pero solo C. 50 casas en 1920: se construyó la fachada de Friern Barnet Lane, pero no la de Oakleigh Road, y las casas formaron grupos aislados en otras partes de la finca. (nota 211)

En 1921, la población fuera del manicomio era de 14.821, de los cuales 2.419 vivían en el distrito de Todos los Santos, incluido Whetstone, 4.598 en Freehold y 5.512 en la parroquia de St. James, que incluía Holly Park y Colney Hatch. (Nota 212) Para 1920, la mayor parte del Freehold al este de Colney Hatch Lane y al sur de Albion Avenue más al oeste estaba cubierta de edificios, al igual que la Avenue, Holly Park y la finca de Hollyfield.La vivienda estaba menos concentrada en la parte noroeste de la parroquia, en Myddelton Park y Oakleigh Park, y grandes áreas eran casi rurales. (nota 213) En 1920 la densidad de población en el distrito norte era de 5.26 por acre, comparada con 19.1 en el centro y 26 en el sur, (nota 214) pero sólo 448 a. o se construyó una tercera parte de la tierra total. (nota 215) La mayor parte del resto se construyó entre las guerras mundiales. (nota 216)

Después de la Primera Guerra Mundial el ayuntamiento fue un gran constructor, siguiendo un esquema de 1919 por dos proyectos para 100 casas cada uno en 1925 y 1926. Había dos sitios principales, la parte occidental del Freehold y el 36 a. al norte de Oakleigh Road, (nota al pie 217) en la segunda de las cuales se construyeron casas a lo largo de Russell Lane, Road y Gardens, Simmons Close and Way, Miles Way y Barfield Avenue. Según el esquema inicial, Russell Road se terminó en 1921 (nota 218) y para fines de 1926 se habían construido 73 casas en el sitio norte y 38 en el sur. Sin embargo, en ese año, cuando el ayuntamiento estuvo particularmente activo, fue responsable de solo 78 de las 266 casas en construcción. (nota 219) Los esquemas se completaron en 1928. (nota 220)

Las partes sur y oeste de la finca Bethune se construyeron según lo planeado, aunque se dejó un espacio considerable a lo largo de Crescent. La mayor parte de la parte norte fue adquirida por el consejo para asignaciones y un terreno de recreación, separando a Holly Park de la finca Church Farm, que, una vez finalizado Myddelton Park, fue trazada hacia el sur por Church Farm Estates Ltd. entre Friern Barnet Lane y Oakleigh Road North. (nota 221) Los primeros caminos fueron Oakleigh Crescent, Church Way y Crescent, St. James's Avenue y Friary Avenue, y la construcción aún estaba en progreso en York Way en 1935. (nota 222) La finca contenía viviendas unifamiliares adosadas y bloques de viviendas, construidos a densidades prescritas. (nota 223) La construcción también se produjo al oeste de Friern Barnet Lane, donde una red de carreteras unía los callejones sin salida existentes. También se utilizaron los sitios de grandes casas antiguas: a la muerte de la viuda de Sydney Simmons en 1935, se demolió su casa Okehampton y se aprobó una carretera privada (Okehampton Close) entre los parques de Torrington y Friern y apartamentos de dos y tres pisos para el sitio. . (nota 224) Se llevó a cabo una construcción similar en Oakleigh Park, donde solo quedaron campos deportivos. Incluso Freehold proporcionó espacio para bloques de alta densidad (nota 225) y nuevas carreteras, como Bedford Close en Colney Hatch Lane en 1936. (nota 226) El Orange Tree y la Casa Blanca en Colney Hatch fueron reconstruidos C. 1923, (nota 227) y el sitio de la casa solariega de Halliwick fue adquirido en 1932 por Oldham Estates, quien originalmente planeó cinco nuevas carreteras, 218 casas y 57 tiendas. (Nota 228) En 1931 se consideraba que el 27,7% de la población pertenecía a las dos clases sociales más altas y sólo el 14,5% a las dos más bajas. (nota 229)

Después de la Segunda Guerra Mundial, el consejo fue el único constructor a gran escala. Usó pocos sitios nuevos, ya que se dejó poco terreno no reservado como espacio abierto, aunque en el 215 a. estaban disponibles para nuevas escuelas. (nota 230) La finca Freehold se amplió hacia el oeste antes de 1969 mediante la construcción de Halliwick Road, George Crescent y la fachada oeste de Colney Hatch Lane, (nota 231) como estaba previsto en 1949. (nota 232) Jardines en Oakleigh El parque fue apropiado entre 1951 y 1957. (nota 233) Wellington House, the Hollies, una gran variedad de apartamentos de ladrillo y concreto con techo plano y balcones en la esquina de Oakleigh Road North y Oakleigh Park South, ganó un premio de diseño en 1953 (nota 234) Desde 1969, Sweet's Way ha reemplazado al antiguo vivero de Whetstone: consta de pequeñas casas agrupadas en callejones sin salida alrededor del césped. En 1969 (nota 235) Friern Lodge al norte del campo de golf había sido reemplazado por Friern Court, un bloque de apartamentos. El sitio de Derwent Lodge al oeste de los enlaces se construyó en la década de 1950 (nota al pie 236) y Haldane Close se construyó en el antiguo terreno de recreación de Cromwell en 1975. Las casas construidas antes de 1900 se consideraron gastadas en 1930 (nota al pie 237) pero no fue hasta 1958 cuando se demolieron los primeros barrios marginales en los núms. 16-22 East Road, nos. 1-10 Lilly Villas y nos. 1-21 Ada Villas. (nota 238) El Link Road contiguo cruzó la esquina noreste del terreno de recreación de Bethune en 1969. El distrito cercano de Avenue se limpió después de 1969 (nota 239) en 1975, cuando todavía había parches vacíos, la propia avenida , Se habían construido Stewards Holte Walk, Coppies Grove y apartamentos llamados Holmesdale y Stanhope. La limpieza de los barrios marginales se había propuesto para Freehold ya en 1933 (nota 240) y en 1975 se estaban construyendo pisos en la fachada norte de Hampden Road. Cuatro escuelas nuevas incluyeron dos en Bethune Park entre Crescent y Hemington Avenue.

La edificación privada desde 1945 también ha sido principalmente en sitios antiguos, para pisos. En Oxford Gardens, cerca de Athenaeum Road, un callejón sin salida de casas adosadas se terminó parcialmente en 1968. (Nota 241) En Stanford Road, en el sitio de la escuela St. John's (cerrada en 1968), se ha construido un bloque de pisos. llamó Gilmore Court en honor al rector. Otros se encuentran en Whetstone High Road a ambos lados de Friern Mount Drive, y Torrington Court, en el estilo de una casa adosada, ocupa una sola parcela en Torrington Park. Las amplias fachadas en Oakleigh Park han permitido la construcción gradual de nuevas casas. Ninguna parte de la parroquia está sin llenar.

En 1975, Friern Barnet todavía estaba dividido por el asilo y una gran extensión vacía a ambos lados de la North Circular Road. Hacia el sur, Freehold estaba orientado hacia Muswell Hill, con edificios a lo largo de Colney Hatch Lane que se adentraban en el norte de Hornsey. Hacia el este se intercalan terrazas con pequeñas tiendas de la esquina, poco cambiadas desde 1909 y fábricas ocultas, algunas de las cuales son grandes empleadores. Se habían reemplazado muchos barrios marginales y se había construido el Freehold occidental, excepto su extremo sur y los campos de juego y recreo en el norte.

En la mitad norte de la parroquia, solo la sección este desde la Avenue hasta Russell Lane, dominada por propiedades del consejo, es como Freehold. Aunque algunas partes siguen siendo un desperdicio, la avenida ha sido reconstruida y las terrazas en las carreteras de East y Oakleigh se están limpiando. Como en 1882, la zona comercial más grande es Whetstone High Road, con varias cuadras de tiendas, incluidas varias tiendas, pubs y oficinas, la mayoría de ellas modernas. No tiene rival con Colney Hatch, New Southgate o Oakleigh Road North, donde las pequeñas tiendas atienden a la clientela local. El resto de la parroquia está cubierto principalmente por casas adosadas de viajeros. Algunas de las terrazas victorianas y eduardianas de Holly Park se están deteriorando y otras están divididas en apartamentos, pero la mayoría son estructuralmente sólidas. Friern Barnet Lane, bordeada por el parque Friary y el campo de golf, es la parte menos poblada con bordes de césped, todavía parece rural, a pesar de la tala de árboles en el cementerio y frente a las casas de limosna. Después de las inserciones y algunas reconstrucciones, Oakleigh Park, con sus carreteras sinuosas bordeadas de árboles maduros, conserva un carácter distintivo. Aparte de las casas de limosna y un edificio del siglo XVIII junto al Griffin, no hay edificios anteriores a 1850.


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IPING

La parroquia, que tiene un área de 2,240 acres, tiene aproximadamente 6 millas de largo, extendiéndose hacia el sur desde la frontera de Hampshire, con un ancho promedio de menos de ½ milla. El pueblo de Iping se encuentra a más de una milla del extremo sur de la parroquia en un cruce del río Rother, 1 milla al este de Chithurst y 2 millas al noroeste de Midhurst. El puente sobre el Rother data en parte del siglo XVII. Tiene cuatro arcos de medio punto, de los cuales los dos del sur tienen cada uno tres nervios cuadrados. Los muelles tienen tajamares en forma de V en el oeste, ahora reducidos en altura. Media milla al oeste, un afluente, ahora llamado Hammer Stream, entra en el Rother desde el norte. Esto forma el límite occidental de la parroquia durante aproximadamente una milla, hasta el Puente Nuevo, un poco más abajo del cual se ha presionado al Estanque de Hammer para las antiguas ferrerías. Parecería que originalmente el límite continuaba río arriba por otras 1½ millas, como en 1544 Kingsham y Kingsham Wood, en el lado este del arroyo y ahora incluidos en Chithurst, fueron descritos como en Iping. (Nota 1) Iping Marsh se incluyó en virtud de una Ley de 1854. (Nota 2)

Desde el pueblo, que se encuentra en los 100 pies. En la línea de contorno, el suelo se eleva hacia el norte por 1½ millas, alcanzando 360 pies en Stub Hill, cerca de este punto hay una cabaña de entramado de madera de principios del siglo XVII con relleno de piedra caliza y una chimenea central de ladrillos delgados. Más allá de esto, el suelo vuelve a descender a unos 200 pies en Iping Marsh y la aldea de Wardley, donde se eleva abruptamente a más de 460 pies en Wardley Hanger. Al sur del cementerio hay una casa de campo con una chimenea central del siglo XVII, parte del frente este de escombros curvados con revestimientos de ladrillos y ventanas de cabeza segmentaria de esa fecha. Cerca del borde sur de la parroquia se encuentra Fitzhall, originalmente construido por Christopher Bettesworth en la época de Elizabeth, (nota 3), pero completamente reconstruido en el siglo XIX, no queda nada de la casa primitiva excepto un pedestal biselado en lo que era el principal este. frente a una casa en forma de L, pero ahora es parte de un ala trasera.

Justo al oeste del puente Iping hay edificios de molinos, presumiblemente en el sitio del molino, valorados en 3s. 4D. en Domesday Book. (Nota 4) Hacia 1665 había un molino de agua que contenía un molino de trigo y un molino de malta bajo un mismo techo, y el sitio de un antiguo batán. (nota 5) A principios del siglo XVIII se convirtió en una fábrica de papel y se siguió utilizando para este fin hasta 1930, fecha en la que fue incendiada. (nota 6)

SEÑORÍAS

IPING, que Oualet retuvo del Confesor, no se incluyó en las tierras dadas al Conde Roger, pero en 1086 fue tomado directamente del Rey William por Eldred (de Winchester). Se valoraba en 4 cueros había un molino, una cantera que valía 9s. 4D., y un extenso bosque, un halcón en Chichester pertenecía a la mansión, y 40D. fue recibido de circet, o escocés de la iglesia. (nota 7) Hacia finales del siglo XII, la mansión estaba en manos de Richard Musard, quien entregó a Lewes Priory «la piel de Trepeham con mata y prado» en Iping. (nota 8) En 1212 este regalo fue confirmado por el hijo y heredero de Richard, William Musard, (nota 9) quien posteriormente añadió 'la tierra que se llama Hooe' en una carta a la que su esposa Joan y su heredero William dieron su consentimiento. . (Nota 10) La mansión evidentemente descendió en la familia, ya que en 1330 William Musard murió apoderado de la mansión de Iping, luego se dice que estaba en manos de Herbert de St. Quintin, (nota 11) cuya conexión con ella se desconoce por lo demás. El hijo y homónimo de William era 'de Iping' en 1339, año en el que Sir Henry Husee de Hastings reconoció una deuda con él de 100 marcos. (nota 12) Parece probable que esto fuera para la compra de la mansión, que luego se encuentra, en 1370, en manos de Sir Henry Husee, (nota 13) y en 1390 en las de Ankarette, su viuda en el momento de su muerte. (nota 14) En 1412 Henry Husee celebró 2 /3 de la mansión, (nota 15) el otro ⅓ era la dote de su madre Margaret, y él y el prior de Lewes tenían conjuntamente ½ honorario de caballero en Iping en 1428. (nota 16) Henry Lovell, que se había casado con Constance, uno de las dos hijas y coherederos de Nicholas Husee (m. 1472), (nota 17) en 1499 renunciaron a reclamar todo el derecho en la mansión y advirtieron a John Goring, (nota 18) cuyo padre John (m. 1495) probablemente había comprado algunos años antes, ya que fue patrón de la iglesia en 1483. (nota 19) El bisnieto de John, George Goring, lo vendió en 1576 a John Selwyn de Friston, (nota 20) quien en 1588 hipotecó la mansión a Richard May, (nota 21) y el próximo año se lo vendió a Thomas Bettesworth. (nota 22) Thomas murió tomando la mansión en 1594, (nota 23) y su hijo Sir Peter la hipotecó en 1623 a Sir Robert Seymour y Henry Ades, (nota 24) y luego a Henry Hooke, (nota nota 24). 25) quien evidentemente lo adquirió después de la muerte de Sir Peter Bettesworth en 1635. En 1668 John Hooke vendió la mansión y advowson de Iping a Mary Box, viuda, (nota 26) y en 1694 Henry Box, su nieto, hizo un asentamiento de la finca. (Nota 27) Murió en 1718, y en 1734 Martha Box, viuda, se presentó a los vivos. (nota 28) Charles Peyton, que se casó con la hija de Henry Box, Ruth, (nota 29) estaba en posesión en 1747 (nota 30) y se presentó a los vivos, como Sir Charles Peyton, bart., en 1758. Después de su muerte , sin descendencia, en 1760 la propiedad pasó a William Fawkener (cuyo padre Sir Everard se había casado con Mary, hija de Ralph Box, (nota 31) y hermana de Henry Box) y a Georgiana Anne su esposa, quien en 1784 vendió la casa solariega y advowson a George, conde de Egremont. (nota 32) En 1798 vendió parte de la finca al norte del río a Lord Robert Spencer, quien la vendió al almirante Sir Charles Hamilton, bart., alrededor de 1800. (nota 33) Sir Charles murió en Iping en 1849, a los 82 años su hijo Sir Charles John James murió en enero de 1892, a los 81 años, cuando la propiedad pasó a su primo Sir Edward Archibald Hamilton, (nota al pie de 34) que murió en 1915 y fue sucedido por su hijo Sir Archibald Hamilton, de quien pasó a su hermano Sir Sydney Hamilton.

Hamilton. Gules tres armiños perforados cinque foils.

La mansión de DECANO en Iping y Stedham puede representar, al menos en parte, las tierras de Lewes Priory porque "Trepeham" fue cedida a Lewes por Richard Musard (nota al pie 35) y la tierra llamada Traphams era en 1665 parte de Dean Manor. (nota 36) La propiedad de Lewes en Iping, como en cualquier otro lugar, fue otorgada a Thomas Cromwell en 1538 (nota 37) y en su asalto volvió a la Corona, pero su historia posterior es oscura. Dean se menciona por primera vez como una mansión en 1571, cuando George Goring se la vendió a Thomas Bettesworth. (nota 38) Thomas mantuvo la mansión junto con la de Iping a su muerte en 1594, (nota 39) y Sir Peter Bettesworth, en su testamento de 1634, instruyó a su esposa Isabel y a su hijo Carlos a vender ambas mansiones para pagar sus deudas. (nota 40) En consecuencia, en 1638 Elizabeth, entonces esposa de John Harris, y Charles Bettesworth vendieron la mansión de Dean a William Stewart y Sir John Meade, (nota 41) actuando aparentemente para Humphrey Stewart, quien estableció Pleystowe Hill en Iping y Stedham y Mill Meade debajo de Legett Mill, siendo parte de Dean Manor, en su hijo menor William de por vida. (nota 42) Thomas, nieto de Humphrey Stewart, entregó la mansión a Henry Box y Henry Aylwey en 1706. (nota 43) En 1732, John Reeves y Mary Reeves, solterona, vendieron 2 /3 de la mansión a Humphrey Ridge, a quien la otra ⅓ fue entregada por John Reeves en 1738. (nota 44) La mansión se encuentra en 1776, cuando William Richardson y Mary, su esposa, la transfirieron a Hester Gray, (nota 45 ) presumiblemente con una hipoteca, ya que Richardson se declaró en quiebra y sus cesionarios vendieron la mansión a John Utterson, (nota 46) que era el señor de la mansión en 1784. (nota 47) Sus hijos la vendieron en 1814 a Samuel Garland. (nota 48)

Boxgrove Priory en 1535 poseía una propiedad en Iping produciendo £ 1 6s. 4D., (nota 49) y en 1544 Kingsham y Kingsham Wood, anteriormente en manos de Boxgrove, fueron otorgados a Sir Henry Audley y John Cordell. (nota 50) En 1548, las propiedades llamadas Wykewood, Reynoldes y Noreland en Iping, a finales de Durford Abbey, fueron entregadas a Robert Curson. (nota 51)

IGLESIA

La iglesia de S T. MARÍA (nota 52) se encuentra al sur del río Rother, está construida de piedra y techada con tejas.

En 1782 constaba de una pequeña nave y presbiterio (nota 53) esta fue completamente reconstruida en 1840 (nota 54) y se añadió una torre a excepción de esta última se reconstruyó nuevamente en 1885, siendo la fecha grabada en el sur cara del porche. Ahora consta de presbiterio con sacristía norte, nave con pórtico sur y torre oeste, todo en estilo del siglo XIII. Los accesorios son modernos.

Construida en la pared este del porche hay una pequeña lápida, tal vez del siglo XIII, con un tallo que descansa sobre escalones pero que, en lugar de la cruz habitual, tiene una cabeza en forma de flor de lis.

Hay una campana, fechada en 1616, de Roger Tapsil. (nota 55)

El plato de comunión incluye un fino cáliz isabelino de 1568, con dos bandas de adorno grabado, una tapa de patena de la misma fecha y un cáliz liso y una tapa de patena de 1635, esta última inscrita: 'El regalo de Arthur Bettesworth, ciudadano y papelero, de London 'también una bandeja de plata cuadrada de 1724 (nota 56).

Los registros comienzan para entierros y matrimonios en 1653 y para bautismos en 1664.

ADVOWSON

Iping fue al principio eclesiásticamente parte de Stedham, la iglesia de la cual pertenecía a Lewes Priory, y probablemente fue a esa iglesia a la que la iglesia escocesa (circet) de 40D., mencionado en el Domesday Survey, (nota al pie 57) se le pagó, pero alrededor de 1190 Richard Musard, a cambio de su regalo de tierra (ver arriba), obtuvo del permiso del prior y del convento para dedicar una capilla en Iping y un cementerio para el entierro de sus hombres. Por esto, el rector debía pagar 2s. en Michaelmas a los monjes de Lewes, y el rector de Stedham debería hacerse cargo de los gastos de entierro y también de los diezmos de Trepeham, que había entregado al priorato. (nota 58) Richard retuvo el patrocinio, (nota 59) y este descendió continuamente con la mansión (nota 60) y ahora está en manos de Lord Leconfield.


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Bremridge Sandford Richard Melhuish, Esq.
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Brookhill Clista amplio Teniente general Thomas.
Buckland Braunton Henry Webber, Esq.
Buckland Filleigh Jo. Inglett Fortescue, Esq.
Buckland en el páramo Sra. Bastardo.
Toussaints de Buckland William Clarke, Esq.
Burrington Diezmo de Weston Peverell John Were Clarke, Esq.
Bystock Colyton Raleigh Edward Divett, Esq.
Calverleigh Charles Chichester, Esq.
Canonleigh Burlescombe Thomas Browne, Esq., (Desocupado).
Castlepark Levantar en William Arundell Harris, Esq.
Chaddlewood Plympton William Hales Symons, Esq.
Churston Ferrers En la ocupación del Hon. George Vernon.
Cleve Santo Tomás Thomas Northmore, Esq.
Cockington Rev. Roger Mallock.
Cockwood Dawlish Rev. Dr. Drury.
Cofflete Yealmton Rev. Thomas Lane.
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Coleridge Stokenham Michael Allen, Esq., (Desocupado).
Collipriest Tiverton James Hay, Esq., (Desocupado).
Combe Gittisham Rev. Thomas Putt.
Combe Colebrooke John Sillifant, Esq.
Combe Royal West Allington John Luscombe Luscombe, Esq.
Combe Sacheville Silverton Señor Brown.
Coryton Kilmington William Tucker, Esq.
Cowley Brampford Speke Sra. Wells.
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Daddon Bideford Lewis William Buck, Esq.
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Dartington Sra. Champernowne.
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Dowrish Sandford Sra. Arabella Morgan.
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Durrant Northam J. S. Ley, Esq.
Eastdon Dawlish Richard Eales, Esq.
Eastleigh Westleigh Rev. John Torr.
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Edginswell Iglesia de Santa María Rev. A. Neck.
Pequeño Efford Huevo Buckland Ocupado por John Williams, Esq.
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Elfordleigh Plympton William Langmead, Esq.
Fallopit East Allington E. N. W. Fortescue, Esq.
Farringdon J. B. Cholwich, Esq.
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Ford Abbey Thorncombe John Fraunceis Gwyn, Esq.
Fowelscombe Ugborough John King, Esq.
Franklyn Santo Tomás El difunto John Jones, Esq.
Fremington G. A. Barbor, Esq.
Fuge Blackauton El difunto Charles Hayne, Esq.
Casa Fulford Dunsford Baldwin Fulford, Esq.
Parque Fulford Shobrooke y Crediton R. H. Tuckfield, Esq.
Fursdon Cadbury John Sydenham Fursdon, Esq.
Gatcombe Little Hempston Sra. Cornish.
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jamón Diezmo de Weston Peverell George Collins, Esq.
Hampton Iglesia de Santa María T. W. France, Esq.
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Hayne Plymtree Rev. Charles Harward.
Hayne Stowford Isaac Harris, Esq.
Fuerte de Hembury Buckerell Almirante R. Graves, (desocupado).
Hemerdon Plympton George Woollcombe, Esq.
Hillersdon Collumpton John Laxon Swete, Esq.
Hockworthy Charles Webster, Esq.
Holcombe Rogus Peter Bluett, Esq.
Holwell South Milton Rev. H. A. Gilbert.
Holystreet Chagford J. R. Southmead, Esq.
Horsewell South Milton Peter Ilbert, Esq.
Huntsham Rev. Dr. Troyte.
Ingleborne Harberton R. Brown, Esq.
Ipplepen George Drake, Esq.
Kelly Arthur Kelly, Esq.
Kitley Yealmton Edmund Pollexfen Bastard, Esq. M. P.
Langdon Wembury Sra. Calmady.
Langley High Bickington George Smith, Esq.
Larkbear Tallaton Rev. Thomas Clack.
Leawood Bridestowe Calmady Pollexfen Hamlyn, Esq.
Leigham Huevo Buckland Addis Archer, Esq.
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Lindridge Teignton del obispo Rev. John Templer.
Loventor Berry Pomeroy Sra. Baker.
Ludbrook Ermington Rev. N. A. Bartlett.
Lupton Brixham J. Buller Yarde Buller, Esq.
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Manadon Diezmo de Weston Peverell Últimamente la Sra. Waldron, ahora Lady Elford, actualmente desocupada.
Marpool Withecombe Raleigh William Hull, Esq.
Marridge Ugborough Desocupado.
Marwood C. Cutcliffe, Esq., Ocupado por el Rev. William Mules.
Casa Montrath Hembury amplio Sra. Walrond.
Cruwys Morchard Sra. Sharland.
Mothecombe Holbeton Pertenece a Henry Legassick, Esq., Ocupado por la Sra. Harris.
Muda Malborough William Jackson, Esq.
Mount Boone Townstall John Seale, Esq.
Mount Ebford Woodbury Thomas Huckell Lee, Esq.
Monte Tavy Tavistock John Carpenter, Esq.
Netheway Brixham J. F. Luttrell, Esq.
Newcourt Topsham John Bawden Cresswell, Esq.
Newenham Plympton George Strode, Esq.
Nuevo lugar Nympton del rey John Buller, Esq.
Newton-casa Newton St. Cyres John Quicke, Esq.
Norton Churchstow John Hawkins, Esq.
Oaklands Oakhampton Albany Savile, Esq. M. P.
West Ogwell P. J. Taylor, Esq.
Orleigh Cervecera Buckland John Hanning, Esq.
Oxton Kenton John Beaumont Swete, Esq.
parque Bovey Tracey George Hunt Clapp, Esq.
Peamore Exminster Samuel Kekewich, Esq.
Pickwell Georgeham No alquilado.
Petticombe Monkleigh Señorita Saltren.
Porthill Northam Sir R. G. Keats, ocupado por Thomas Smith, Esq.
Portledge Alwington Ataúd de Richard Pine, Esq.
Postlinch o Puslinch Newton Ferrers John Yonge, Esq.
Libra Buckland Monachorum Sir Herbert Sawyer, K. C. B.
Primley Paignton Rev. Finney Belfield.
Priorato Pilton John Whyte, Esq.
Radford Plymstock John Harris, Esq.
retirada Topsham Alexander Hamilton Hamilton, Esq.
Rhode Uplime Sir John Talbot, K. B.
Rockbeare Thomas Porter, Esq.
Sra. Bidgood.
Sadborough Thorncombe J. Bragg, Esq.
Sandridge Stoke Gabriel (Lord Ashburton,) ocupado por R. W. Newman, Esq.
Sandwell Harberton J. Bennet, Esq.
Satterleigh Henry Byne, Esq.
Scobell Piscina Sur Thomas Cornish, Esq.
Sharpham Ashprington John Bastard, Esq., M. P.
Shaugh Luppit Rev. James Bernard.
Sheephay Iglesia de Santa María Rev. William Kitson.
Shilston Modbury Christopher Savery, Esq.
Casa de Sidbury Sidbury Robert Hunt, Esq.
Slade Cornwood John Spurrell Pode, Esq.
Sorteridge Whitechurch Rev. Henry Pengelly.
Speechwick Widdecomb-in-the-Moor Lord Ashburton, alquilado a George Leach, Esq.
Spreydon Clista amplio Aaron Moore, Esq.
Stedcombe o Stutcombe Axmouth John Hallet, Esq.
Stokehill Heavitree Joseph Sanders, Esq.
Stokeley Stokenham Lydstone Newman, Esq.
Stover Lodge Teigngrace George Templer, Esq.
Stoodley J. N. Fazakerley, Esq., M. P.
Sydenham Marystow J. H. Tremayne, Esq.
Tapelegh Westleigh A. Saltren Willett, Esq., (Desocupado).
Tidwell East Budleigh La Sra. Edye, ahora o últimamente ocupada por - Fisher, Esq.
West Timewell Morebath Sra. Bere.
Abadía de Tor Tor Mohun George Cary, Esq., Ocupado por R. Peel, Esq.
Tor Royal Lidford Sir Thomas Tyrwhitt.
Hasta Charles, Plymouth Sra. Culme.
Trehill Kenne Henry Ley, Esq.
Trowbridge Crediton John Yarde, Esq., Propiedad de su sobrina.
Umberleigh Atherington John Davie Basset, Esq.
Meseta Tamerton Foliot Jonathan Elford, Esq.
Upton Brixham George Cutler, Esq.
Warleigh Tamerton Foliot Rev. Walter Radcliffe.
Boca de agua Berry Narbor Joseph Davie Basset, Esq.
Watton Court Stoke Gabriel Henry Studdy, Esq.
Camino Chagford John Coniam, Esq.
Westcott Rockbear Rev. John Elliot.
Weston Branscombe Barnaby John Stuckey Bartlett, Esq.
Whitleigh St. Budock Edward Henry Gennys, Esq.
Wibbery Alverdiscott John Mervin Cutcliffe, Esq.
Widdecombe Stokenham Arthur Holdsworth, Esq.
Widey Huevo Buckland Henry Anderson Morshead, Esq.
Wimpston Modbury William L. Prettyjohn, Esq.
Winscot Petrockstow Thomas Stevens, Esq.
Winslade Santa María Clist - Porter, Esq.
Parque Wiscombe Southleigh Charles Gordon, Esq.
Wolford Lodge Dunkeswell Sra. Simcoe.
Madera Woodleigh John Luscombe Luscombe, Esq.
Woodovis Tavistock Jonas Morgan, Esq.
Woolston Loddiswell George F. Wise, Esq.
Yeotown Goodleigh R. N. Incledon, Esq.
Yeo Vale Alwington Rev. Thomas Hooper Morrison.
Zephyr Lodge Tiverton Philip Blundell, Esq.

Entre los asientos de la nobleza antigua, de los cuales quedan pocos vestigios, se encuentran el castillo de Afton, la sede de los Afton, y luego de los Stucleys Bradstone, del castillo Cloberrys Gidley, de la familia Prous Mohuns Ottery, de los Carew y Pinhoe, de los Cheyney. Entre los que permanecen, o permanecieron últimamente, en un estado ruinoso, y en su mayoría ocupados como granjas, se pueden contabilizar los siguientes:

Mansiones deterioradas.
Nombres de los asientos. Parroquias. Familias, a las que pertenecían.
Rashleigh Wemworthy Rashleigh y luego Clotworthy.
Arena Sidbury Huyshe.
Santon Braunton Lutterell.
Spridlestone Brixton Fortescue.
Totley Torrington negro Davels, luego Harris.
Somos Gifford Fortescue.
Yarty Membury Frye.

Bosques y parques de ciervos.

El antiguo y extenso bosque de Dartmoor se encuentra en este condado (nota n. 1), y el de Exmoor se describe generalmente como parcialmente en Devonshire, pero estoy seguro de buena autoridad, que aunque muy extensos terrenos comunes contiguos al bosque, y apenas separados de por cualquier límite visible, están en este condado, sin embargo, todo el bosque está en Somersetshire.

El único parque descrito como existente en Devonshire, en el momento de la encuesta de Domesday, es el de Winkleigh, que no se notó en ningún relato posterior. La peregrinación del Dr. Boorde, en el reinado de Enrique VIII. (nota n. 2), menciona parques en Umberley, Testock, (muy probablemente Tavistock,) Mownsatro, (Mohun's Ottery) Colriche Chymley, (Chulmleigh) Chilitilton, (Chittlehampton) Whitchurch, Colcombe, Coliton, Shute, Wiscan, (Wiscombe) Kirklake , Kirton, (Crediton) Glyst, (Clist) Tyverton, alias Goodbere, Ashley, Afton, Okington, (Oakhampton) y Caadley, (Calwodley).

Westcote observa que en su tiempo había "algunos pocos parques que quedaban de la gran tienda de la que nuestros padres podían hablar", menciona viejos parques en Annery, Inwardleigh, Brightleigh, Filleigh y dos en Tiverton. El Dr. Boorde solo habla de uno y los de Annery, & ampc., Son omitidos por él. Encuentro también mención de algunos parques antiguos, que no aparecen en ninguna de las listas. El conde de Cornualles tenía un parque en Braneys, (Bradninch) el abad de Hartland tenía dos, la familia Bottreaux tenía uno en Molland, los Cogans uno en Uffculme, los Crockers uno en Lyneham, los Pollards uno en King's Nympton y Sir Thomas Brown uno en la parroquia de Langtree El sargento Hele hizo un parque en Wembury durante el reinado de la reina Isabel. Había un parque en Ashton, la sede de los Chudleigh. Los actuales parques de ciervos en el condado son:

Werrington perteneciente a la Duque de Northumberland.
La colina del castillo Earl Fortescue.
Monte Edgecumbe Conde de Mount Edgecumbe.
Heanton Lord Clinton.
Ugbrook Lord Clifford.
Bicton y Stevenstone Lord Rolle.
Eggesford Honorable Newton Fellowes.
Killerton Sir T. D. Acland, Bart.
Shute Sir W. T. Pole, Bart.
Poltimore Sir C. Bampfylde, Bart.
Creedy Sir John Davie, Bart.
Youlston Sir A. Chichester, Bart.
Clovelly Sir James Hamlyn Williams, Bart.
Gran Fulford Baldwin Fulford, Esq.
Parque Fulford R. H. Tuckfield, Esq.
Newnham George Strode, Esq.
Ogwell P. J. Taylor, Esq.
Whyddon Edward Seymour Bayley, Esq.

Ciervo rojo, ferœ naturœ, los restos de los habitantes del bosque real de Exmoor, todavía abundan en cantidades suficientes en los bosques de Devonshire, al sur del bosque, así como en los de Somersetshire, para dar rienda suelta a la nobleza y la nobleza vecinas. Durante muchos años se ha practicado una caza de ciervos en esta zona. Los perros fueron mantenidos anteriormente por el Sr. Dyke, de Somersetshire, cuya heredera se casó con el abuelo de Sir Thomas Acland, y luego por los Acland. Después de la muerte del difunto Sir Thomas Acland, el Sr. Basset los retuvo durante un tiempo. Después de esto, fueron guardados durante varios años por Lord Fortescue, en Castlehill, quien, hace unos tres años, los entregó a R. Lucas, Esq., De Baronshill, en Somersetshire. El promedio de ciervos muertos en una temporada ha sido de unos 10 ciervos, y aproximadamente el doble de ciervos. (nota n. 3) Marshall, en su "Economía rural de los condados occidentales", observa que los ciervos salvajes abundaban en los bosques del oeste de Devon, pero que gracias a los buenos oficios del duque de Bedford, el país estaba entonces (aproximadamente 1795) casi libre de ellos.


Sir John D. Kelly, 1871-1936, almirante británico - Historia

Nombres de lugares & n. ° 173 Una ventana a la historia y el carácter de Jamaica
Lo que hay en un nombre ?

Por la Dra. Rebecca Tortello
Desde Above Rocks en St. Catherine, hasta Zuassure Hill, Manchester, Jamaica tiene una intrigante mezcla de topónimos que reflejan su historia y carácter. Se cree que el nombre de la isla en sí mismo rinde homenaje a un período histórico particular: el período taíno. Se dice que Jamaica significa "tierra de madera y agua" en arawakan, el idioma de los taínos.

Los topónimos jamaicanos pueden ser sencillos y reflejar características sobresalientes del paisaje natural (por ejemplo, Above Rocks, St, Catherine). O pueden ser históricos, a menudo recordando eventos que tuvieron lugar, o personas famosas que vivieron en un área (por ejemplo, Cudjoe Town). Muchos lugares llevan el nombre de los propietarios originales (por ejemplo, Nashville, Manchester, propiedad de George Nash). Otros reflejan un sentido de religión (por ejemplo, Mt. Sion, St. Thomas) o uno de nostalgia por los lugares de origen de los muchos inmigrantes diferentes (dispuestos y no dispuestos) a Jamaica. Por ejemplo, Kingston (de King's Town) es un nombre popular que se encuentra en todo el antiguo Imperio Británico, Ocho Ríos, St. Ann (ocho ríos) refleja la influencia española, Guanaboa Vale, se dice que St. Catherine proviene de la palabra arawak para guanábana , guanaba. Denbigh, Clarendon lleva el nombre de un lugar en el norte de Gales y Whydad, se dice que St. Catherine lleva el nombre de un pueblo de África occidental. Otros nombres de lugares reflejan un sentido de seriedad, por ejemplo, Shake-Hand Market, Portland, una plaza llamada así por su uso como lugar de reunión. Algunos también reflejan un sentido de fantasía, como Try See, St. Ann, un nombre posterior a la emancipación inspirado en la idea de que los antiguos esclavos que recibieron tierras "intentaran ver" qué se podía hacer.

* Annotto Bay, St. Mary: Presencia de árboles annotto.

* Bamboo Town, St. Elizabeth: Presencia de árboles de bambú.

* Cedar Valley, Trelawny: Se decía que los árboles de cedro crecían allí.


* Cinnamon Hill, cerca de Rose Hall, St. James: una vez se dijo que los árboles de canela crecían allí. En el siglo XIX, Cinnamon Hill era propiedad de los Barrett, parientes de la famosa poeta inglesa Elizabeth Barrett Browning.

* Bath, St. Thomas: el nombre de su baño mineral.

* Black Hill, Portland: el sitio de un volcán extinto.

* Bull Head, Clarendon: La forma de la cabeza de toro de la montaña de 3600 pies que se erige como el punto más alto de la parroquia.

* Canoe Valley, St. Elizabeth: Muchos años se hicieron canoas con los árboles allí.

* Cockpit Country, St. Elizabeth: Grandes cráteres o pozos de piedra caliza que se encuentran en el área.

* Cabeza de delfín, Hannover: cuando se mira de este a oeste, la montaña de 1789 pies se asemeja a la nariz, la cara y las aletas de un delfín.

* Barrio Fat Hog, Hannover: Gran cantidad de cerdos que solían poblar el área.

* Fern Gully, St. Ann: gran cantidad de helechos encontrados allí & # 173, una cantidad que se dice que es más que en cualquier otro lugar del mundo.

* Mina de oro, Clarendon: Se dice que los españoles lavaron oro allí.

* Half-Way-Tree, St. Andrew: se dice que recibió su nombre de un gran árbol de algodón que se encontraba allí antes de la conquista inglesa de 1655. El árbol marcaba el punto medio entre Greenwich, St. Andrew, una base militar, y un fuerte en Spanish Town.

* Espera un poco, Trelawny: La presencia de la espina espera un poco, que se cree que fue traída a Jamaica por esclavos africanos. Como resultado de su resistencia, en África se usaba a menudo como seto contra los animales salvajes.

Acontecimientos históricos y personas
* Arawak, St. Ann: Nombrado por los restos de Arawak (Taino) que se encuentran allí.

* August Town, St. Andrew: El momento de la plena libertad para los esclavos, agosto de 1838.

* Bloody Bay, St. James: La matanza de ballenas allí.

* Bull Bay, St. Thomas: una vez conocida como Cow Bay, es un testimonio de la conexión de la isla con la época en que los bucaneros deambulaban por la isla en busca de ganado salvaje.

* Catherine's Peak, Portland: el nombre de Catherine Long, la esposa del famoso pirata convertido en gobernador, Sir Henry Morgan y la hermana del conocido historiador jamaicano Edward Long. Se cree que fue la primera mujer en escalar el pico de 5050 pies de altura.

* Independence City, St. Catherine: Independencia de 1962 de Jamaica de Gran Bretaña.

* Irish Town, St. Andrew: originalmente establecido por los irlandeses.

* Mandeville, Manchester: Nombrado por el título del hijo mayor del Duque de Manchester, William, mientras que la parroquia en sí lleva el nombre del Duque que se desempeñó como Gobernador de Jamaica desde 1813-21.

* Miranda Hill, St. James: el ex gobernador español Alonzo de Miranda.

* Montego Bay, St. James: Tiene dos posibles orígenes. Uno tiene su nombre por el hecho de que los españoles sacrificaron muchos cerdos allí y cargaron manteca de cerdo en frascos para enviar a Colombia. La palabra en español para manteca de cerdo es "mantega". El otro lleva el nombre de Montego de Salamanca, uno de los primeros colonizadores españoles.

* Nun's Pen, St. Andrew: Primero propiedad del haitiano Henri D'Aquin, cuyas hijas decidieron convertirse en monjas y llevaron a D'Aquin a entregar su tierra a la Iglesia Católica.

* Victoria Town, Manchester: el nombre de la reina Victoria.

* Yallahs, St. Thomas: Capitán Yhallahs, un corsario que frecuentaba el área en la década de 1670. O simplemente podría provenir de la palabra 'yalos' que significa escarcha, porque se cree que los acantilados en esa área dan una apariencia de escarcha.


* Admiral Mountain, cerca de Newcastle: fue utilizado por el almirante británico Lord Nelson como su residencia de campo mientras estaba estacionado en Jamaica en lo que ahora se conoce como Fort Charles de 1777 a 1779.

* Appleton Estate en St. Elizabeth lleva el nombre de su propietario original, James Appleton.

* Bannister Bay, St. Thomas: Col.Bannister, gobernador de Surinam, que trajo colonos ingleses y judíos de Surinam en 1667.

* Bowden, St. Thomas: William Bowden, uno de los primeros 500 colonos del Lord Canciller Oliver Cromwell en 1656.

* Carlisle Bay, Clarendon: el conde de Carlisle, gobernador de Jamaica desde 1678-1680. Es conocido por ser el sitio de la primera gran batalla después de la ocupación británica de Jamaica cuando el Capitán Du Casse de Santo Domingo atacó la isla en 1694 y fue derrotado.

* Duncans, Trelawny: originalmente propiedad de Peter Duncans en 1784.

* Falmouth, Trelawny: Sir William Trelawny, gobernador de Jamaica desde 1767-71 después del lugar de Inglaterra de donde vino.

* Grants Pen, St, Andrew: Sir John Peter Grant, se dice que fue uno de los gobernadores más competentes de Jamaica entre 1866 y 1874.

* Guys Hill, St. Catherine: Se dice que el primer propietario, Richard Guy, participó en la expedición de Penn y Venables de 1655 que capturó Jamaica para los ingleses.

Heron's Hill, Manchester: Alexander George Heron, propietario de las propiedades de Williamsfield, Chudleigh, Shooters Hill, Spitzbergen y Wigton. Su deseo era ser enterrado en la cima de Heron's Hill para poder permanecer a la vista de sus propiedades.

* Joe's Hut, Trelawny: el nombre de su primer colono, un hombre llamado Joe que construyó una choza.

* Longville, Clarendon: Samuel Long, quien llegó con la expedición Penn and Venables 1655, su propietario original. Long fue nombrado presidente de la Cámara de la Asamblea y más tarde presidente del Tribunal Supremo.

* May Pen, Clarendon: una vez parte de un área de tierra propiedad del reverendo William May, quien llegó a Jamaica como rector de la iglesia parroquial de Kingston en el siglo XVIII y luego fue transferido a Clarendon.

* Rose Hall, St. James: Rose Kelly, la primera dueña de la infame propiedad.

* Sanguinetti, Clarendon: primer propietario, Jacob Sanguinetti, un judío italiano.

* Temple Hall, St. Andrew: primer propietario, Thomas Temple. Temple Hall es donde Sir Nicholas Lawes, gobernador de Jamaica de 1718 a 22, que se casó con la hija de Temple en 1698, introdujo el cultivo de café en la isla en el 1700.

Nostálgico
* Aberdeen, St. Elizabeth: zona de Escocia de donde procede el propietario Alexander Forbes.

* Ballyholly, Mandeville: el nombre de un lugar en Irlanda.

* Bangor Ridge, Portland: el nombre de Bangor, Gales.

* Bengala, en la frontera de St. Ann y Trelawny, después de una región de la India.

* Berlín, cerca de Munro College en St. Elizabeth: el nombre de la capital alemana, ciudad natal de su primer propietario, Henry Bleinheim.

* Calabar, St. Ann: el nombre de un lugar en el sureste de Nigeria del que procedían muchos esclavos.

* Goshen, St. Elizabeth: el nombre de un lugar en Egipto, enumerado en la Biblia como "lo mejor de la tierra". En Jamaica se utilizó por primera vez como sitio de una iglesia.

* Lititz, St. Elizabeth: Nombre que se encuentra también en Moravia, posiblemente utilizado por los misioneros moravos para nombrar una iglesia allí, en 1754.

* Llandovery, St. Ann y Llanrumney, St. Mary (una vez propiedad de Sir Henry Morgan): Llan significa lugar sagrado en galés, Morgan era galés y ambos son nombres de lugares que se encuentran en Gales.

* Madras, St. Ann: Región de la India, un recordatorio del número de indios orientales contratados que llegaron a Jamaica a mediados del siglo XIX para trabajar en las plantaciones azucareras.

* Newmarket, St. Elizabeth: Newmarket en Inglaterra al igual que Newcastle en la Cordillera Azul que lleva el nombre de los ingleses, Newcastle-on-Tyne.

* Roxborough, Manchester: el lugar de nacimiento del héroe nacional, el Rt. Hon. Norman Manley, es escocés.

* Sangster's Heights, St. Elizabeth: Sir Donald Sangster, segundo primer ministro de Jamaica.

* Stoney Hill, St. Andrew: Nombre de una casa antigua en Escocia.

* Vauxhall, St. Elizabeth: una popular taberna de Londres.

* Wai Rua, St. Andrew: proviene de Nueva Zelanda y significa 'lugar junto al río'.

* Ythanside, Portland: un lugar en Gales. Su primer propietario, William Espeut, también fue dueño de Spring Garden Estate en Portland, donde se cree que comenzó a criar mangostas (importadas de India) para matar
ratas en plantaciones de azúcar.

Nombres caprichosos y no tan caprichosos
* Corn Puss Gap, St. Thomas: Por las acciones de los excursionistas, quienes, perdidos en las colinas, atraparon un gato, lo 'comieron' y se lo comieron.

* Bastante lejos, Clarendon: proviene de la frase "bastante lejos de cortes y reyes", atribuida a un escocés.

* Flog Man, Manchester: La flagelación como método de castigo se impuso allí.

Amistad, Westmoreland: El sitio de una conferencia de la Sociedad Misionera Escocesa en 1837.

* Grateful Hill, St. Catherine: misioneros bautistas en agradecimiento por haber recibido tierras de un escudero inglés para establecer una iglesia.

* I-No-Call-You-No-Come, St. Elizabeth: proviene de la política de Maroon de mantener una distancia cómoda de quienes se encuentran fuera de Cockpit Country.

* Judgment Cliff, St. Thomas: Entierro de la casa de un malvado holandés después del terremoto de 1692.

* Labor-in-Vain Savannah, St. Elizabeth: Se dice que la sequía anual aflige esa área.

* Lawrence Tavern, St. Andrew: Nombre de una taberna que solía estar ubicada allí.

* Oracabessa, St. Mary: proviene del español para 'aura' que significa 'aire o brisa' y 'cabeza' que significa cabeza, lo que da como resultado una frase que podría leerse como 'fantasiosa'.

* Savanna-la-Mar, Westmoreland: español que significa 'llanura junto al mar'.

* Tan an 'See, Trelawny: significa literalmente' estar de pie y ver 'una hermosa vista de campo abierto.

* Unidad, St. James: deriva su nombre de la historia de dos hermanos. El menor de los dos le pidió al mayor que tomara prestado & # 1631000 para comprar un terreno y el mayor se negó y su relación se deterioró. Llegó el domingo y los dos fueron a la iglesia, y se encontraron con un sermón sobre la importancia de la unidad. El hermano mayor sintió que era una señal y obtuvo un préstamo para ayudar a su hermano menor a comprar la tierra. Lo llamaron Unidad.

Fuentes: I. Sibley (1978). Diccionario de topónimos en Jamaica. Kingston: Instituto de Jamaica.

"Esta es una serie absolutamente fantástica. Es fundamental que los conservemos a largo plazo y que sigamos compartiendo con las generaciones venideras para que puedan comprender y sentirse conectados con el pasado y que siga teniendo cierta relevancia para su futuro ''. - Peter, Estados Unidos.

& quotEste artículo fue sincero. Me mudé lejos de mi país de origen, Jamaica, cuando era niña y me perdí parte de la historia que debía haber aprendido & quot - Cadiehead, Jamaica .

"Mi hijo ahora está aprendiendo mucho sobre la historia de la tierra natal de sus padres. Continúe con este fantástico sitio educativo. & Quot - Sonia, Inglaterra.

`` Sigan con las buenas obras. Es importante que estos eventos y personas sean registrados, para que la historia no muera o se malinterprete. Recuerda que no hay historia, no hay futuro. & Quot - Fabian, Canadá .

& quot; Tocando, tocando; una vez más, aplaudo por lo expuesta que está Jamaica. Sigue escribiendo estos artículos, son la razón principal por la que leo los boletines (Go-jamaica). & Quot - Georgia, Estados Unidos

--Estos proverbios son geniales. Recuerdo haber crecido en Jamaica y haber escuchado a mi abuela usar algunos de ellos & quot. - Richard, Puerto Rico .

Lo llevaremos a dar un paseo por los recuerdos durante los próximos seis meses. A lo largo de este viaje, reviviremos varios eventos que
tuvo un impacto significativo en el desarrollo social, político y económico de Jamaica. Mientras viajamos, comparta su experiencia con nosotros.

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Pedazos del pasado,
The Gleaner Company Ltd.,
Calle 7 del norte, Kingston